08国庆长假恩施、湘西商务考察汇报材料

charz

    其实，有时候出行并没有太具体的目的，只是觉得这么长的假，整天在家睡懒觉也没什么意思，窝在武汉也蛮可惜的。
    出去转转，看看风景也大同小异，就是说，也没什么很值得下决心要去的地方。说到组个班子一起玩吧，也难免有意见分歧或搞得不愉快，总之怎么玩都有弊端。

    但是，完全不出去花钱，一方面对不起自己，赚钱不往自己身上花，身价不增加，死了也白搭；另一方面也对不起国家，人民不消费，内需就无法拉动，经济就没法搞活，金融就不会稳定，世界就会乱套。

    所以，不抱什么目的出去转转，花钱打发时间，没有收获也行，无需刻意逼着自己非要有所收获；有收获那是更好，特别是漫无目的一边走一边晃无意间获得的收获就更值得了。回来以后大家一起分享，也能一起开心。

    现在，向大家汇报本次08国庆长假在鄂西南恩施土家族苗族自治州和湖南湘西土家族自治州龙山县到处晃悠打发时间时的在商务方面无意间的一些惊喜发现。

    我是比较啰嗦的，但是，大家看看那些经济方面的著述，哪个不是啰啰嗦嗦大部头的，所以，有兴趣就耐心地看哟！我想，应该还是会有些共鸣的，因为，经济学的道理被系统化和归纳化以后，都显得比较浅显易懂了！

 

帖子配图：恩施风光（作者：稻田）

 

［此帖子已被 charz 在 2008-10-17 9:04:39 编辑过］

charz

对鱼木寨的老人和孩子维系的商业化服务的沉思

    鱼木寨位于湖北省西南山区深部，恩施土家族苗族自治州利川市谋道镇的深山里，恩施本就比较难得抵达，利川和谋道就更难抵达了。到了谋道，到鱼木寨还有将近20公里坑洼不平的公路以及几公里古栈道山路。
    作为一处景点，如果难以抵达，游客就会很少，商人一般就不会在那里投资寻求回报。但是，配套的服务设施还是需要的，比如最基本的住宿和餐饮服务。没有商家的介入，就看当地村民的商业头脑是否发达，商业意识是否强盛了。
    在前往谋道的班车上，很随性地问了问当地人谋生和发展的主要手段是什么，他们不假思索地说：山区人，能干什么，打工经济，出去打工是最主要的谋生手段。
　　到了鱼木寨以后，这个体验是最深刻的。
　　离寨门最近的一户农家所开的农家乐原本是人们所描绘的寨里唯一的一个提供商业餐饮服务的地方，但实际上，吃农家饭，到哪一家都可以，而且他们的收费也基本上差不多。这一户被驴友们成为唯一的农家了的，相比之下，厨艺和产成品还是专业一点，备料也相对充足，加工速度也相对较快，因为他们客源多，经过锻炼，熟练程度要高，程序掌握得要好一些，最主要的是他们比其它零散参与接待的人家有更多的锻炼的机会。而实际上，这就是他们与其它人家唯一的差别。再多一点差别的话，那就是他们经营有方，有所利润以后就有能力进行设备更新和改进，并加强宣传，形成更好的良性循环。
　　要是说他们是在从事真正的商业经营也有些夸张，起码消费了以后，要张发票肯定是没有的，最多只能是商业的萌芽阶段，因为利薄，政府基本上还没有心思把他们纳入法制化管理轨道。
　　说来比较好笑,我仔细地观察了一下，从事这些萌芽状态的商业旅游服务的，居然都是留守的老人和孩子。老人主厨和打理一应事务，孩子帮下手或者当向导。
　　我们在那户唯一正规一点的农家乐遇到一个14岁个子却只有一米四的孩子。原本以为是老人家的孙子，后来才知道他是做小导游的，因为在那里吃饭的客人多，这些享受餐饮服务的客人很有可能成为他的服务项目的客户，所以，他都很清楚在什么地方宣传自己能够比较好地揽到生意，足见其商业头脑还是很灵光的。请看下面我和他的一段对话：
　　我：你在哪里上学？
　　他：谋道镇啊！
　　我：那不是也要和我们一样坐车和走山路？
　　他：是的！每次回家都归心似箭啊！所以憋足了劲，一个半小时就可以爬上来，比你们快。
　　我：你几岁啊？读几年级？
　　他：14岁，初二了！
　　我：14岁才这么点高啊？！
　　他：难道你不知道浓缩的都是精华吗？
　　我：你还一套一套的咧？！
　　他：他们前面几拨我给他们当向导的人也都是说我“一套一套的”，你们怎么都说的一样的啊？！
　　我：这大概就是英雄所见略同吧！你喜欢读书吗？
　　他：喜欢啊！不过就是每次去上学，下山要走两个小时。因为想家，不想去，所以走得慢！？
　　我：那就是不想读书哟！你喜欢读书，长大准备做什么呢？
　　他：从事文学事业吧！
　　说到这里，反正我们都笑了，但是，我可以向毛主席保证不是嗤笑他！是开心和震撼的笑。
　　之后和同路的80后MM全**谈到这孩子时，我用“搞文学”这个词来描绘他的理想的时候，全** 同学严肃地纠正我说：“人家说的是‘从事文学’好不好！”
　　确实，差别还是很大的！
　　不过，我后来还是很后悔没有请他给我们做向导，因为大家都想让我们的前路变得神秘和不可知一点比较好，而且，也可能是我们希望自己去探询，比一路全有人带着的感觉好。当然，还有更多的原因就是驴子们的劣根性——能省一个子就省一个。
　　关于这一点，我把它叫做“劣根性”可能有些牵强和夸张，但是，这确实是我经过沉思以后才这样说的。
　　我给自己的要求是，门票20元（含20元）以内的景点可以去看看，否则，尽量回避之。
　　而且，还有一点，受某些前人的影响对于未开化的落后地区，前人曾经谆谆教导我们后来者，不要轻易用施舍的眼光看待那里淳朴的人们，更不要用自己施舍的行为让当地人感觉到他们提供的简单服务就应该得到他们原本没有想象到的丰厚的报偿。这样会让他们更加看重金钱，并且会对后来再去的人造成更大的经济负担。因为，用钱钓起的当地人的胃口只会是越来越大的，被金钱腐蚀了灵魂重回淳朴的可能性微乎其微。
　　这些说法乍看起来还是很有道理似的，但是，我对此问题沉思以后，觉得还是很片面和自私的。
　　谁都知道种庄稼获得收成换成人民币的速度是相当慢的，而且回报很低，付出很高。但是，随着社会主义市场经济的全面铺开，我们山里的农民——在我看来，他们绝大多数都是祖祖辈辈过着一成不变艰苦生活的少数民族阶级兄弟们，他们对人民币现金的需要愿望还是极其强烈的。盖房子、娶媳妇不说，喝酒吃肉也不谈，现在就是种子和肥料都需要现金去购买，光靠自己留的种子和农家肥，根本就不符合与时俱进的大好现实了。
　　相比于种庄稼而言，利用现有的住房和餐饮条件为路过的背包族提供他们所需要的配套商业服务以及向导、背负服务，获取现金利润收益的速度和效率还是要快一些、高一些。靠山吃山，靠水吃水，没有学问靠力气，所以，我们如果有能力，我感觉还是要尽可能地给予他们这样靠自己提供服务获取报酬的机会。
　　不管商业多么发达，发达的毕竟还是城里，是大中城市，山里人相比还是要淳朴得多。而且，在我们根深蒂固的原始理念中，就把山里人刻上了必须淳朴的烙印，这是不公平的。凭什么人家就不能找难得的机会谋取一点暴利呢？凭什么人家就不能和我们在城里奢侈浪费胡乱花钱买中石油、买LV、买阳澄湖大闸蟹的人讨价还价一下呢？特别，讨价的人是留守的老人和孩子的时候，我们真的还有脸面还价吗？！
　　所以，从鱼木寨出来的路上我一直还都有点自责。因为寨口那家农家乐提出5元一个铺给我们住，我就拿着这个价去和村委会附近的农家谈，人家怕丢了一笔难得的生意只好勉强犟着同意了。尽管餐饮的服务价格一样但质量要差一点，但是，我觉得从房费上找回来还是有点不大地道，因为我们听农家乐老板说过，下面这一带的房价大家统一的是每床10元。
　　从亮梯子下来的时候，是老人家的孙女给我们带的路。在318国道边等班车的时候，看见山上又下来了两大一小三个人，而且，看那身高估计1米3都没有的孩子，确信不是这对男女背包族的孩子，因为他简直就和山里的孩子一模一样，后来确信，这孩子就是这山里的孩子，他是为这对背包客做向导服务的，他们会给他一点报酬，具体多少，没有问。但是，由此我还是感到一丝安慰，我们给房东孙女带路费的时候，因为事先没有说要付费的，所以只好对坚持不愿接受的这个孩子说：这是你应该得到的！

拿来主义：这一张是稻田MM的鱼木寨摄影作品中挑选的一张

 

［此帖子已被 charz 在 2008-10-14 9:14:47 编辑过］

charz

从龙山到里耶的客运看民间垄断经营的形成与维持 

    湘西土家族自治州龙山县位于湖南省的边缘，与湖北、重庆、贵州四省市交界处，乌龙山腹地。
　　龙山县城和县属的旅游区，古镇里耶分别位于狭长状的龙山县的南北两头，相距约110公里。从龙山到里耶，班车在乌龙山山林以及峡谷中穿越，需开行3个多小时，途径洗洛、湾塘、桂塘、咱果、内溪等几个乡镇，最后到里耶。见示意图：
　　
　　
　　在一个县里面走行3个小时的山路，确实是一个漫长的旅途，不过，总体来说，过了桂塘以后，土家特色渐浓，风景还算不错。
　　100多公里的县内客运线路，要维持运营，需要的客运车辆不是小数字。根据改革开放后客运事业的发展特色，走过的路一般都是黑车私运到国有客运集团统一收编，渐渐走向规范化管理的过程。
　　从民间客运的实际需要看，也基本上慢慢从各自买车参与混乱的拉客杀价竞争的互相残杀都活不下去的阶段，逐渐过度到采用合理的管理模式，互相监督，联合经营的近现代化阶段。
　　在从龙山到里耶的3个多小时行程中，鄙人有幸正好坐在驾驶员车主旁边，有意无意的交谈中，大致了解了他们现在的经营管理模式，我把这样的模式定义为民间垄断经营模式，关于它的形成和维系，特别是能否共同维系长久生存下去，值得关注。
　　车主开一辆比较新的11座的江铃全顺，据说这已经是他开车从事龙山到里耶的客运事业以来所购置第3辆车了。早年买了破车办理客运线路牌只需要100多元，现在20台全顺，5台依维柯，两台中巴一共27台车联合经营，再想加入，已经无可能了。因为大家已经就此与客运管理部门达成了共识，不再增加新的车辆。而且这27台车本身就是在原本已有的客运车辆基础上更新联合的，这样的联合，据说已经维持了一年多。大家和睦相处，共同致富，没有什么怨言。
　　具体的运作模式是按车籍排班对开。龙山籍的车从龙山按顺序发车，头天的第一班车，第二天就最后一个发车。最后一个发车的司机在车站负责拉客、收钱、开路条，发车。里耶籍的车也一样排班对开。返回的车要等当地的车发完以后再发车。
　　排在后面的其它班次的司机随早班车到湾塘附近的检查点负责监督检查路条上的人数是否和车上人数一致，并办理沿途上车的乘客的补票事宜。当班司机不收票钱。
　　所有票款统一汇总到末班车司机手里，按照总额的10%交车站管理费以后，剩下的收入第二天就开工资了。其实也就是头一天的营业额以及利润在第二天进行分红，各车分红的比例就是每车核定载客人数在联合体总核定载客人数中的比例。所以，13座的中巴比11座的全顺和10座的依维柯分的略微多一些，当然，估计最初投资成本也略有不同。
　　分红额只和头一天的总经营收入有关，和单车的载客数量没有一一对应关系。所以，单趟拉多拉少，并不重要，重要的是大家都能够多拉快跑。
　　此外，车辆维修、油钱、保险以及相关税费，全部由司机车主自己承担，司机车主必须保障车况良好和行车安全，这样才能保证每一个第二天都能拿回自己的投资和工作收入。
　　这样的管理模式下，当班司机不参与当天的经营管理，就可以很好地避免竞争，价格体系维护得比较好，别的车辆也加入不进来，所以基本形成了垄断经营格局。
　　与此同时，龙山到里耶往返的客流基本上是固定的，不会去坐别的线路的车辆，所以，搭载沿途咱果等其它乡镇的乘客，就可以很好地抢其它地方车辆的客源，这就属于联合体额外经营收入，一并参与分配。
　　其它的不跨越监督检查点的短途客人，则司机可以自己收点小钱，权当买水喝以及工作餐的餐费。这样，严格的管理和灵活变通的政策就兼而有之了。
　　据说，中巴车出站时最高曾经买到800元的票款，沿途短途客的小钱，最高曾经达到75元。
　　关于休息的问题，我和司机也进行了探讨。
    他们采用的是灵活休息制度，就是忙的时候都不休息，因为车辆本身就不够，比如国庆长假最后两天，返回龙山的学生太多，以至于司机座位左手边和门之间那点位置上都挤着一个人，第一排共挤了5个人。当客运淡季的时候，后面几班车没有人的话，就不用发车了，大家在家休息，第二天照样分钱，因为，每个人都有这样不出车也参与分钱的时候，什么都是轮着来的。
　　从我个人的角度看，我觉得这样的运作模式算是比较合理的。只有在保证一定的合理利润的前提下，服务的质量才能够得到保障，经营的秩序才能够得以维持。
　　我也曾经在很多其它的线路上观察过各种长短途客运班车的运营管理模式，很多转圈等客、到处拉客、胡乱宰客的现象还是很严重的。同时，为了避免司机、售票员或者他们联合贪污沿途上的客的票款，有的采用随车增派监督员的办法，有的采用司机沿途记录上下人数，然后与售票员最后核对的互相监督的办法。还有的就是采用换老婆监督的办法。就是你的老婆到我的车上，我的老婆到你的车上，互相监督。
　　这些办法看起来就麻烦，而且，除了人工增加便于解决就业问题以外，管理上还是显得比较初级和混乱，频繁上上下下的乘客，我感觉实在是难得统计清楚，而且影响司机的工作注意力。
　　总之，一个好的经营模式还是需要时间检验了才能算好。大家都满意，也是基于一切正常，一切顺利，没有例外和意外的情况发生。而且，历来中国民间的股份制经营管理都不能持久完美，也不像西方的管理模式，国人大多不喜欢把不吉利的内容预先约定清楚，一般都是遇到问题再商议解决，这样其实是把矛盾滞后化了，所以，也可能在看起来很和谐的局面里面掩藏着危机。
　　总之，我们还是继续观察和研究下去，看看哪种模式生存得最久，最适合中国特色的民间长久联合经营。

［此帖子已被 charz 在 2008-10-15 10:26:49 编辑过］

charz

    桂塘大概位于龙山县城和里耶之间，桂塘当地班车只收12元，按理到里耶25元左右就算多了。因为桂塘和里耶之间的咱果乡的班车，只收15元。咱果剩下到里耶的距离只有全程的四分之一，要是开通班车，估计也就收得到5到7元。但是咱果到里耶没有太多市场需求，没有开行班车，所以这就造就了龙山到里耶可以收费30元不还价的民间垄断局面。

    按照距离算，从龙山到咱果15元的价钱给龙山到里耶得车做是亏本的，因为距离大半，价钱才一半。但是这是抢的垄断线路以外的线路的生意，所以，表面上亏本，其实也还是可以做的。

［此帖子已被 charz 在 2008-10-13 20:04:49 编辑过］

charz

野生动物的出山渠道

    对于这个问题的探究，很多时候你想刻意地去查问，可能反倒不会有任何结果，因为那些收购、贩运可食野生动物的活动基本上都是地下的，很隐蔽和见不得人的，所以不容易被察觉到。不经意间的发现，有时候是惊人的。

    鉴于我认为在食用野生动物这件事情上最可恶的不是捕猎、收购、贩运和销售的人，而是除了天上飞的飞机，地上跑的汽车，水里游的潜艇不吃其它什么都吃的引领所谓美食潮流的吃出SARS来的广东好吃佬，正是因为他们拉动的野生动物美食需求，才导致了整个地下野生动物销售网络的形成和壮大。

    所以，除了吃野生动物以外的环节的参与者，我觉得基本上大家也都是为了生计在干着违法的事情，虽然很可恶，但是我还是不想象个告密者一样把人家都兜出来，该兜出来还是要兜出来的，比如那些林业部门的人员，执法犯法，一点小钱就可以为野生动物贩子放行，实在是不可饶恕。

    发现这样的销售网的一环，纯属偶然。
    为了节约时间赶路，在长途车站和人一起拼车，还是比较上档次一点的那种轿车。和老板谈妥价钱，老板说还要再去接个人，我们只好等着。
    原本以为这样的轿车在山区跑长途是蛮贵的，但是只要不让人家放空开回程，也基本上按照拼车总价算平均每公里1块到1块5，车主就可以接受了。如果位置拼满的话，也和长途客运的价格差不多。

    等了差不多一个小时，接人的车才算回来，车上人并没有增加，后排的座位上倒是放了些装蛮货的蛇皮袋子。老板还算懂点规矩，要了个纸板把我和货隔开。尽管我十分的不高兴，但是我还是重合同守信誉的，没有因此而毁约。我上去摸了摸那些蛇皮袋子，里面好像是和鱼的感觉差不多感觉的东西，还用装了冰水的饮料瓶子冰着的，一路散发着生石灰的味道。

    尽管不知道具体是什么东西，凭我的直觉，我当时随口就说出来：你们这是违法贩运野生动物吧！
    吓得车老板脸色马上就变了，还试探性地问我们是不是专门查这个事情的。
在大概猜出我们只是纯粹的游客与查这个违法活动无关以后，他紧绷的心弦好像才略微放松了那么一点。
    我不失时机地以和这样一些东西挨着坐达不到应有的运输服务标准为理由要求车老板降价，不过在他得哀求和讨生计的说法下，我还是心软了没有太坚持。
    这个司机，一路上就在不断抨击时弊，尽管自己在干着帮助野生动物贩子贩运货物的勾当，不过他还是很会为自己找借口的，一再声称自己从来不打听货主要求运送的是什么货，所以我也强调要他一定不要告诉我运的是什么东西，免得我觉得恶心。他到最后确实做到了！
    他还说我们武汉人蛮拐（武汉话，很坏，很不讲理的意思），这一点我不否认，因为，我们基本上都是极力维护自己的应得利益，在强势面前显得更加强势。其实我们在弱势面前并不那么强势，比如可怜他讨生计，所以勉强和那些恶心的东西一起坐他的车，而且，直到现在我也没有去举报他，因为他对我是履行了服务承诺的，毕竟按时安全地把我们送到了我们要去的地方。
    在他的含含糊糊的否认下，我也拿不准他们运的是不是野生动物，主要的原因是这些货物的流向在我看来有问题，因为是从发达地区向不发达的穷地区运动，我想，一个穷地方不可能比富有的地方对这些东西更有消费需求和消费能力。
    不过，在经过攀谈并解除了猜疑我们为执法人员之后，他还是勉强告诉我，这些东西流向的主方向是广州而不是武汉，这样一下子就将我痛恨的目标转移到了具体的地方。其实，我想我TMD也不是什么好东西，因为，我如果到广州，有人请我吃这些野味，我可能也不会不动筷子的，反正他们已经都为大家牺牲了嘛！装姐也没用。
    师傅抨击时弊也没有绕开这件事情本身。他说，现在这些官员，花钱就可以搞定，管它违法不违法，拿了钱就可以装作没看见。
    话音还没落远，就到了一个林业和烟草专卖联合检查站，一帮挂着胸牌没穿制服的家伙气势汹汹地要求开箱检查，而且很快就发现了我座位旁边的那些蛇皮袋子。于是更加气势汹汹地要求我们下车。
    老子这时候就充分显现了武汉爷们的拐，因为这件事情本身与我毫无关系，我也是受害者，所以我也气势汹汹地对这些一点也不客气的家伙们说：你们凶什么凶！你们查的东西，跟我有什么关系？！
    他们看到我们很强硬，马上也就软下来，特别是其中一个头头接到货主打来的电话以后，其他小喽啰一个个很快就装作没事似的消失在夜色中，被收缴的那袋货又还了回来，车辆也被立刻放行了。
    这就是那群被人民群众抨击了的执法犯法的家伙，所以，广东人民能够吃到他们想吃的野味，实际上是起到了助纣为虐的作用的，可以说是这条运输线的保护伞。
    还是鉴于考虑到这些人也是要自己先活命，才能尽量让野生动物活命的原因，所以，我也不想因为我无意见知道了这些猫腻的勾当而让他们没法活下去，都是讨生计，看在他们没有害我的份上，也不想太害他们，姑且就对这个话题说到这么多吧！

 

 

随意配图，与实际内容无关。

［此帖子已被 charz 在 2008-10-14 8:49:57 编辑过］

charz

合渣配菜的剩菜问题

    合渣，尤其是张关合渣是恩施著名的小吃，其味道本身确实还是不错的，只是很多种配菜让人感觉很有些画蛇添足的味道，因为，那些配菜不仅没有什么看相，而且普遍不怎么好吃。所以，肚子吃饱的时候，配菜往往还会剩下不少。因为这些配菜不是点的，收费是按人头收的，所以剩多剩少，大家基本上都无所谓。
　　
　　
    关于这个问题，大家一般都不往深入的方向想，有些随想到的想法可以列为突发奇想，也许就算是妙手偶得了吧！
　　
    07年五一的时候，我们临时拼凑的一行八人班子前往武功山，第二天从沈家大院千辛万苦徒步到发云界接待站，其中有个官方背景的第一次这么折腾的老哥和一个不明背景的娇嫩的美眉分别腿疼和脚疼连天，一个嚷嚷着要喝鸡汤，一个“哭喊”着要热水泡脚，否则，第二天就无法迈步了。
    于是，经大家同意，接待站老板杀了只母鸡炖了盆鸡汤大家享用。鸡汤喝完之后，一路百般呵护着娇嫩美眉的她的帅哥老公就拿气罐和套锅烧热水，然后倒到我们喝鸡汤的盆里，躲在帐篷边真的给美眉好好地泡了泡脚。
    我们一致认为，这样的好老公，万里难寻。我们当时差不多想，以后哪个再用这个盆子装鸡汤，要是知道有人泡过脚，即便是美女的玉掌，也还是够恶心的。
    这次在恩施吃合渣，想到那些没吃玩的配菜，店家会不会拿去给后来的人继续享用的同时，突然想，这些配菜会不会是前面的人吃剩下的呢？
    把这话说了出来，大家就都吃不下了。于是我又回想起那个泡了我们一起同路美眉的玉脚的汤盆，在为我们炖鸡汤之前，会不会还泡过其她什么人的臭脚呢？！
    关于装鸡汤的汤盆泡脚的事情，我当时本也准备讲出来，遭到大家一直拒绝，说是要留着饿得走不动路的时候提神用。
    吃不下去了啊！大家都吃不下去！应该会有望梅止渴的奇效！
    鉴于民间确实存在火锅盆泡脚和剩菜再上桌的问题，所以，关于这个方面的问题如何解决，请参考《脏肉理论》。

［此帖子已被 charz 在 2008-10-15 12:02:40 编辑过］

荷花仙子

等你啰嗦好了再来看

一只鹅

 

大凡网站，向来是图片较之文字来得吃香，毕竟图片更直接、信息量也大。

杈子是文字大家，喜笑怒骂皆成文章；难得的是他竟顽固地坚持着，竟也

成为一种风景、、、、、

笨笨熊猫

还是不是要说下子你的......

charz

一只鹅:

 

大凡网站，向来是图片较之文字来得吃香，毕竟图片更直接、信息量也大。

杈子是文字大家，喜笑怒骂皆成文章；难得的是他竟顽固地坚持着，竟也

成为一种风景、、、、、

    因为有帅哥说看我啰嗦看到深夜两点，昨天又遇到美眉亲口对我说，看我乱七八糟啰嗦，到深夜两点——其实是凌晨两点，这样的信息很鼓舞人唦！

    以后还是努力争取配一点精美爽眼的图片哟！

daiyang728

还是蛮有看头的

晓阳咩咩羊

昨天还说不整的列！

疯蚂蚁

  哆哆嗦嗦,哆嗦完了,就发PP,等PP发完,继续哆嗦..........................

一招

疯蚂蚁:
  哆哆嗦嗦,哆嗦完了,就发PP,等PP发完,继续哆嗦..........................

完了再细看

赵得住

CHARZ真是很能写，每天不晓得要花几多时间写哦

charz

赵得住:
CHARZ真是很能写，每天不晓得要花几多时间写哦

    思路想清楚了，变成文字，一气呵成，也是很容易的事情。关键是实现要想清楚，理顺思路。

龙王

CHARZ不在当驴，想参与民间客运了

微紫

玩也能玩出如此高深地理论来