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绿野4人车祸遇难 2010五一沉痛库布其之旅

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发表于 2010-5-5 00:43:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

和好玩的人一起在路上...

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   2010五一,库布其沙漠之旅对绿野(风版)是个惨痛的经历.前两天刚听说资深领队铜仗5.1凌晨在去库布其途中遭遇车祸不幸遇难,让人深感意外的是今天又得知5月3日另一队祥瑞队在库布齐活动结束返京途中遇到车祸,有3位队员不幸遇难....

 

 

一个五一3天假二起车祸四条鲜活的生命啊

 

沉痛哀悼逝去的驴友

 

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 楼主| 发表于 2010-5-5 00:52:00 | 显示全部楼层
5月3日祥瑞队在库布齐活动结束返京途中遇到车祸,有队员不幸遇难...

 

发布人:飘虫    发布时间:5/3 14:53

2010年5月3日

12:22接到绿野网接到小熊通知,祥瑞队在山西境内不幸遇车祸,绿野网工作人员第一时间与领队祥瑞取得了联系,获知车祸严重,初步得知三人身故,随后,绿野网工作人员联系了在绿野网上报名参加活动的所有网友,了解事故现场的情况,和是否购买美亚保险公司的保险,协助网友报案,以求获得紧急救缓和身故遗体送返等服务。联系的情况如下:

3 七妹妹     未接听电话

4 A k        未接听电话

5 随心溜达   关机

6 达达驴     受伤

7 小鑫*      受轻伤

8 jason1008  领队未确认

9 天外飞牛   受轻伤
10 bear0809  受轻伤
11 雨侨      受重伤

12 mogo      受轻伤

13 小鑫*     受轻伤

14 景顺      受轻伤

15 龟兹      关机

17 龟兹      关机
18 依依11    受轻伤


绿野网进一步跟6位留有应急联系人的网友家属联系,通知家属绿野网获得的消息,并积极沟通和商议救缓和慰问事宜。具体情况如下:


七妹妹    家属在等待消息

天外飞牛  家属己与伤者取得联系

bear0809  家属己与伤者取得联系

mogo      家属在等待消息

龟兹      家属未接听电话

依依11    家属未接听电话


13:17绿野网接到燕小六通知,祥瑞队中的2名网友跟随其返回北京,其余受伤网友己被当地120接走。

14:57没有获得前方更加详细信息的情况下,绿野公司取得了本次活动司机的联系方式。下午五六点时协商能否搭乘租车公司的车前往伤者所住医院。绿野公司跟能取得联系的伤者家属联系,协商前往事发地。

21:03 绿野网针对此次事件成立的临时救缓处理小组,出发前往山西省朔州市的平鲁,临时救缓处理小组成员为:绿野网运营总监王东升、工作人员林潇、工作人员马郡。

5月4日6:30七 妹妹家属告知,七妹妹己平安回到北京

5月4日6:55 绿野网针对此次事件成立的临时救缓处理小组,已到达平鲁医院。

5月4日16:00  救援小组正在帮助安排队员返京及处理后事。伤者分别住在当地的两家医院,救援小组正在核查伤者名单,同时确定遇难者名单,并正在努力与所有活动参与者的家属取得联系。

5月4日 17:30  有11人已经在今天下午由救援小组帮助安排返京。有部分伤者留在当地医院休养,已经联系上家属,家属已经赶到当地进行陪护。另外的活动参与者有部分自行返京,名单正在确认之中。遇难者目前确认为4人,由于报名时未留真实姓名、身份证号码以及紧急联系人电话,名单正在核实之中。

 

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 楼主| 发表于 2010-5-5 01:09:00 | 显示全部楼层

5.1库布齐活动,领队不幸遇到车祸遇难

2010年5月1日早9:00绿野网接到某领队在库布其活动过程中,不幸遇车祸的报案电话,随后,绿野网工作人员对事件进行了初步询问调查,马上通知美亚保险公司,美亚保险公司对此事件也十分重视,立即组织人员进行联系当地救援组织,积极配合绿野网的后续理赔工作,至下午17:00全部准备就续,只等家属的同意,即可将遇难者运返北京。

       在此过程中,绿野网多次与此次活动的其他领队沟通,询问队员的安置情况,但由于此事对其本身精神打击也很大,无法过多透露事件详情,只了解到是由于汽车追尾造成领队受重伤,而高速路堵车,置使120急救车晚到,最终领队不幸去世。具体责任划分,还要等交管部门的消息。

 

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事故车照片
12729570409605515-事故车照片.jpg
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 楼主| 发表于 2010-5-5 01:23:00 | 显示全部楼层

二蛋公社五一库布齐活动2010年5月1日凌晨发生严重交通事故说明

发布人:二蛋妈   发布时间:5/3 8:56
 
2010年5月1日凌晨3点10分,我接到二蛋公社去库布其沙漠1号车队员琦琦电话,告知在距离呼市30公里庄子村正南高速路上发生追尾事故,领队铜杖大哥受重伤昏迷,车损害严重,本车二蛋公社另一领队一树莲生小腿骨折。事发后大家迅速报警110、119、120、122,大家在二蛋公社领队一树莲生和随后二蛋公社2号车跑过来救援的另二位领队阿瑟和幽灵郭带领大家对铜杖大哥进行自救。

我于3点15分紧急联系出租汽车公司孙经理,要求和我一起带上相关工作人员和一辆空的大巴汽车前往出事地点,约好在八达岭高速清河收费站集合。

3点45分我到达清河收费站接到二蛋公社领队阿瑟电话,自救还在进行中,铜杖大哥已深度昏迷;4点32分再次接到领队阿瑟电话,已拦截一辆北京私家车,把救出来的铜杖大哥抱上车,在严重堵车的情况下强行送往医院;5点13分再次接到阿瑟电话,已到达内蒙古医院对铜杖大哥进行抢救;5点43分又接到阿瑟电话,告诉我医院宣布铜杖大哥死亡。

这期间我在电话里临时指挥成立了领队组,它们分别是:平凡快乐、小静丫头、怪怪、刷子、琦琦、幽灵郭;同时决定2号车先行到呼市宾馆安顿,之后立刻返回事发地点接1号车全体队员。期间已汇合出租汽车领导并于4点10分开始和铜杖大哥家属联系,手机关机、座机无人接听。我们在赶往呼市的路上,出租汽车公司领导在7点10打通了家属电话,告知铜杖大哥发生严重车祸抢救中,使其可以安全、顺利的先到达呼市。我则与二蛋公社另一领队千山联系让他想尽一切办法迅速赶往呼市。

我电话和临时领队商量后决定给大家三个选择:一、征求大家意见,行程是否往下继续;二、今天在呼市休息,第二天直接去老牛湾;三、今天在宾馆休息,5月2日直接返京。最后和大家商量结果为:今天照常去库布其沙漠,缩短沙漠行程,后续行程等待我到了宾馆和大家商量后再决定。于是我迅速和呼市旅游公司联系,急调一辆大巴车,赶赴二蛋公社呼市下榻宾馆,于10点40到达宾馆,汇合2号车一起在临时领队组的带领下去库布其沙漠。前队领队幽灵郭,中队刷子、琦琦,后队怪怪、小静丫头,74人按这个队形在库布其沙漠穿越。

晨5点30分左右警车先行到达事发地点,后救护车赶到。医院这边阿瑟一直守在亡去的铜杖大哥身边,铜杖大哥随身携带的贵重物品阿瑟放在包里等待警方的到来。期间一树莲生被路政车送往内蒙古医院进行救护。6点30分左右阿瑟再次报警,告知警察铜杖大哥已死亡,请警察到达内蒙古医院。我随后联系到一位在呼市的北京朋友,迅速赶往内蒙古医院,在医生确认一树莲生可以转到北京治疗后,先行由豆粒儿姐、回车两人陪同,迅速赶往北京积水潭医院治疗。二蛋公社临时领队组在确认1号车队员中没有重伤员,轻微擦伤无需到医院救护的情况下,自救结束。

我于5月1日下午4点,和出租汽车公司领导及相关人员到达呼市并直接赶到医院,直到我到医院的这段时间里,阿瑟一直守在铜杖大哥的遗体旁未动,出租汽车公司领导和我看了铜杖大哥遗体后,我和阿瑟通知1号车现场目击队员平凡快乐、无语及无语姐姐赶赴交警大队(此三人未参加当天库布其活动,留在宾馆休息)录口供。

家属于晚7点到达内蒙古医院,出租汽车公司负责人先行赶往医院,我和阿瑟积极配合出租汽车公司和保险公司做笔录。晚上出租汽车公司负责人帮助家属办理了对铜杖大哥的死亡证明并送往太平间,我们则留在交警大队极力和警方磋商,要求尽快尸检,在我们的强烈要求下警方积极配合再次前往医院,和铜杖大哥家属进行沟通,说明这是一起意外交通事故,一切技术裁定需等10个工作日后出裁定报告,目前看是追尾事故。并答应第二日早进行尸检。

我和阿瑟从医院出来于22点30分左右到达全体社员下榻宾馆,千山也赶到宾馆。期间我听临时领队说,穿越库布其全体社员于20点20分左右全体安全返回宾馆,我和二蛋公社临时领队组碰头后有以下决定宣布:一、告诉大家事情的真实情况;二、为确保全队安全,取消后面的行程,统一购火车票回京,所有费用由二蛋公社承担;三、宣布两周后会在绿野发布帖子公布相关的保险、退费等具体情况,并公布二蛋公社领队组:二蛋妈、二蛋爹、阿瑟、千山的电话24小时开机,以便社员们与我们及时沟通;这两周之内我要先行协助出租汽车公司负责人对铜杖大哥家属的安抚及赔偿工作。于23点30整理出84人回京,1人飞机,3人自行回京的名单结果。

大家表示同意后,千山和宾馆经理连夜开车赶到火车站购买火车票。我再次返回内蒙古医院,期间阿瑟和幽灵郭及出租汽车公司相关人员已协助家属把铜杖大哥遗体送往太平间,我和阿瑟、幽灵郭、家属及出租汽车公司负责人返回宾馆,安排家属入住后,出租汽车公司负责人再次返回交通大队。

约深夜12点我和阿瑟在家属房间以同为受害方身份,进行了一次简单的沟通。谈话持续到凌晨1点,家属和我们两方受害者向出租汽车公司提出赔偿,之后离开家属房间。1点20千山买票返回,5月2日早8点火车票17张,18点火车票18张,临时领队组又开会后决定这35张票要1号车队员走。没买着票的2号车队员在征得大家的同意下坐2号大巴车返京。早5点多开始小静丫头、千山、阿瑟、怪怪在前台分别通知1号车的队员,退房,赶8点火车回京。17张票走了18个人,其中一人为怪怪作为领队坚决要求上车带大家返京,期间我和17个人都进行了接触与解释,大家表示接受。后派2号车司机送18人去火车站。

约7点40开始通知晚上6点走的18个人,下楼早餐后拿火车票自由活动,下午2点退房,3点大厅集合,由临时领队刷子带领大家前往火车站回京,我和这18人的每个人进行了接触和解释,大家理解并接受。期间有人提出给逝去的铜杖大哥捐款,二蛋公社领队组感谢并婉言谢绝。

后清理名单时发现两人无票,领队千山再次打车前往火车站购票,购得两张卧铺票并送至队员手中。我和阿瑟、小静丫头、幽灵郭、千山组织2号车队员于9点集合完毕,出发前我们向大家宣布了2号车上的临时领队组:幽灵郭、凯特大姐、山痴大姐、阿甘、蛋粉,大家表示会积极协助领队组安全返京,分别报了我、阿瑟、千山的电话并表示24小时开机。至此,除领队姐:二蛋妈、小静丫头、千山、阿瑟及逝者铜杖和铜杖大哥家属以外其余社员都在返京路上。

中午12点铜杖家属来电话告知准备于晚上6点拉铜杖大哥遗体回京,并很快赶回宾馆,我们和家属见面后得知家属已经明确向出租汽车公司负责人提出赔偿,对方态度积极,承诺4号到京具体面谈,我们悲中带慰,铜杖大哥的遗体终于可以回家了。

2点二蛋公社剩余四名领队:二蛋妈、小静丫头、阿瑟、千山去给家属购买返京路上的吃喝,并决定千山再去买火车票迅速返京,我们最后撤离呼市时间为5月2日晚21点58分。至此从事发到我们领队组最后撒离呼市40多个小时几乎未合眼,以上事实为我到现场后组织大家并和大家做的所有事情,最终事故鉴定还需呼市警方10个工作日后提供书面鉴定。

我们在5月2日深夜23点在火车的车厢交接处怀着无比悲恸的心情写下了上面的事实,这个时间应该是在呼市事故处理暂告一个段落后在第一时间二蛋公社给大家一个正式的书面叙述事实。事故判定结果则需等待呼市交通大队的书面认定。此时此刻我们心力交瘁,我们竭尽全力及自己所能做了我们该做的事情。

最后含泪给所有帮助我们的人,所有支持我们、协助我们度过突发事件的社员们深深鞠躬!

沉痛悼念我们的老大哥!
铜杖大哥安息吧!
 
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 楼主| 发表于 2010-5-5 01:34:00 | 显示全部楼层

5.1凌晨3点库布其车祸

目击证人:

从呼市回来2天了,心情慢慢平复下来,对“铜杖大哥”的离去感觉非常的悲痛。本来不准备说话的,因为网络的力量太大,我不想成为利益各方斗争的牺牲品。出于说明事实的考虑,写出以下文字:都是我亲眼见到或亲耳听到的事实,没有任何臆造和夸张,真实与否各位驴友自己分析。
30日晚上8点15分左右一号车出发,A司机开车,11点30分到万全休息区休息(本来准备在张家口休息区休息,该休息区关闭),11点49分二号车到达休息区。0点12分出发,B司机(肇事司机)开车,2点55分左右发生车祸(车祸地点是呼市以东12公里左右),数学比较好的同学可以根据时间和距离计算一下一号车的时速(我这两天脑子很乱,没心情算)。
铜杖大哥一直在和A及B司机聊天,防止司机打瞌睡,在他们两人的谈话中,我了解到如下情况:
1、司机4月29日替单位接新车,一直忙到深夜12点左右(哪辆新车我见到了,就是车队后来开到呼市的备用车)。4月30日白天去平谷,随后直接开车18点到鼓楼,对于出长途没有任何换洗衣物等准备。
2、两个司机都没有跑过这条线路,去过的最相近的地方是坝上。
3、B司机(肇事司机)不是这辆车的固定驾驶员,对肇事车的操控感觉略有不适(“没有我那辆车劲大,方向盘有些爱晃”)。
在车辆行驶过程中,感觉车辆行驶速度比较快,在道路通畅的时候,速度在105至110迈(仪表盘数字)。是否有速度更快的时候,感觉有,但由于我没有看到,所以不能证明。
事故发生前,已经发生过2次眼看就要撞上前车的情况,1次停住了,1次避开了。2点55分左右,一次比较急的刹车,使我抬起了头,前方50米左右的地方(我们行驶在超车道),出现了堵车。感觉车速有些快,可能停不住了。司机向右打方向,没有急刹车!行车道的车比超车道的车距离我们远10多米。我分析司机是想把车掰到紧急停车带(紧急停车带没有车)避免事故,但是已经来不及了)。在行车道距离前车10米的时候,车子速度仍然很快,完了!报销了!司机本能的向左打了一把方向,随后就是“蓬”的一声,碎玻璃像雨点一样的洒下来。好象是副领队“阿莲”先喊了一声,有人受伤吗?铜杖大哥说:“我的腿被夹住了,还好”。但是1分钟之后,就听铜杖大哥说:“我不行了,救我”。
大家开始打电话报警,拿出GPS定位,但始终没有一个人能确定出准确的位置。只是大概知道距离呼市10—50公里左右。我们几个男的,从右前窗跳下了车,准备救援;有人向后跑,放警示标志,防止后面的车再撞上来。货车司机和A司机建议挪前车实施救援,但是由于大家没有紧急救援的知识,不知道在挪车的过程中是否会出现对铜杖大哥更大的伤害,所以副领队“阿莲”决定等消防队到达再实施救援。大家拿了一些衣物,为铜杖大哥保暖。
20分钟后,二号车的领队“阿瑟”、副领队“幽灵郭”跑过来了,决定挪车救援。我帮助货车司机解下了他车上左侧绑着的绳子,通过三次尝试,把撞瘪的车头部分拉了出来。把铜杖大哥从被夹的位置抬了出来。4点20分左右,一辆北京牌照的小车挤了过来(感谢这两位无私救人的朋友),拉上铜杖大哥去呼市的医院。在从大客车上将铜杖大哥抬下来时,感觉他已经昏迷了------

 

 

 

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 楼主| 发表于 2010-5-5 01:57:00 | 显示全部楼层
逝者安息、生者珍重!
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 楼主| 发表于 2010-5-5 02:28:00 | 显示全部楼层

 

虽然开夜车赶路节省时间已成为旅游出行的惯例,但是不得不承认开夜车赶路降低了安全因素吧???谁能保证开夜车不疲劳呢???

 

不疲劳不超速开车 不开夜车赶路

 警钟长鸣 安全第一

祈福天下驴友出行平安!

[此贴子已经被作者于2010-5-5 3:04:01编辑过]
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 楼主| 发表于 2010-5-5 03:00:00 | 显示全部楼层
目击证人:

 

以下是我个人的分析和建议,不一定对。
车祸原因:
1、 司机29日、30日连续工作,疲劳驾驶。
2、 B司机对肇事车况不熟悉。
3、 司机对所行驶路线不熟悉。
4、 存在超速的可能性。
5、 肇事车的刹车系统不是非常好。
6、 对肇事车的超速行为,领队没有进行提醒和制止。
7、 深夜行车存在系统风险。
其他问题:
1、对报名的人员把关不严,过多新驴参加沙漠穿越,存在安全隐患。
2、100人配备4名领队,比例太少,存在安全隐患。
合理化建议:
我们不反对组织活动的领队获得适当的劳动报酬,希望“绿野”向“三夫”的方式学习。领队以“管理费”的名义,公开、合理的获得劳动报酬,规避现在依靠节省“车费”,获得报酬的方式。
尽量多组织以飞机、火车为主要交通工具的长线活动,哪样的话,这个节假日“开夜车”的安全隐患就可以解决了。

 

 

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发表于 2010-5-5 07:28:00 | 显示全部楼层

逝者安息。

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发表于 2010-5-5 07:55:00 | 显示全部楼层

不幸的消息。

很多同学对户外风险认识不足!

谢谢你一再的警醒!

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发表于 2010-5-5 09:08:00 | 显示全部楼层

安全第一啊。

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发表于 2010-5-5 10:32:00 | 显示全部楼层
愿天下驴友出行平安!
真诚做人,安静写字,身在红尘,心在尘外.........
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发表于 2010-5-5 17:00:00 | 显示全部楼层
责任在于司机
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“铜杖大哥”走好!
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