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第八章    远足策划

（一）　计划旅程的基本知识

远足的组织工作是十分艰巨的，在计划阶段时所考虑因素的多寡，对旅程的成败有很大的影响，其中比较重要的因素依次列如下：

１． 目的－－旅程目的要十分明确，组织者要清楚明白旅程的目的，及在完成旅程后，总结对目的可达到的阶段和程度。

２． 小队的组成－－远足是群体的活动，对个人的体能，使用地图及指南针的技能及旅程的目的的要求非常之高，成功与否有赖大家共同分担工作。一般而言，涉及的分工和职责有以下几方面：－

２．１ 领队－－他对远足应有一定的认识和技能、经验，他负责和外界团体联络和主持计划时之商讨。他负责领航和带领、分配小队工作，在沿途若发生事故，他是最终的决策人。他必须清楚各队员分担的工作均能顺利进行；又必须使队员齐心合作和给予他们支持。

２．２ 副领队－－他协助领队工作，并在有需要时代替他执行职务。他又可兼负救伤或交书工作，负责纪录及完整之报告。这个职位适合已有多次远足经验，而欲争取领导经验者。

２．３ 司库－－他负责旅程的消费预算，与领队和各有职守队员同拟定预算表。他必须记录收支账目，又须预留物价上涨的幅度及预留一笔紧急费用，这在海外远足是十分重要的。

２．４ 器材管理员－－他负责准备沿途所需使用的器材。他要选用适当和适量的器材和正确使用方法，负责器材的租借及购置。他须确保有充足的器材以及器材的性能良好无损。

２．５ 伙食员－－他负责在出发前购备及包装好各类食物，以备届时按日适当地分发与各队员及作炊事工作。所谓适当的食物是在新鲜、脱水及罐头食物方面维持平衡及有充足的热量。若远足时间达一周者，更须留意维生素及蛋白质的含量，以避免因缺少这等健康要素而引至患病。在暑天时需要多带一些食盐。若以使用脱水俱物为主，应利用沿途的取水点。

２．６ 公共关系员－－在外地远足前，他负责在团、区中宣传一下该次旅程。

２．７ 救护员－－他负责救护的工作。携备一个适当的急救箱，对各队员于沿途的体力和健康状态作出观察和报告及照顾。

２．８ 联络人－－他并不随旅程出发，但在计划时有份参与，故此对整个旅程知之甚详。该队于旅程中或在外地远足时，应保持与他联络。他作为与该队之主要联络人，并同时传达讯息与各队员之家人。

３． 时间

３．１ 很明显，在香港进行活动并不需要如外地远足那样，花同样多的时间去计划。在香港进行远足，须花最少八个月时间计划，而往外地则需最少一年时间去准备。

３．２ 一般性的计划时间表大概是：在约八个月前开始作初步的计划，搜集资料及作初步准备，并厘定远足目标；在约五个月前便要作出事前训练实习；而在两个半月前左右安排交通；在一个半月前便要把一切决定下来。

３．３ 若大家切实地坐下来写出一个如上述的计划时间表，每个人都有一个时间表依着来做，团员亦可依据这时间表订定活动大纲。

３．４ 估计将会遇到的天气。香港的冬天经常有冷流从北方南下，气温可在一日之间骤降摄氏十度以上，故登山者需视乎气候情况而决定应携带的装备。

３．５ 香港的天气情况

ｉ． 春季间经常有雾；视野减低，容易迷失；

ｉｉ． 夏季气温高，长期曝晒在阳光下会有中暑危险；

ｉｉｉ． 秋冬之间气温低及经常有冷风南下，很容易发生曝寒；

ｉｖ． 夏季每天常有十至十四小时或天色阴暗，这对作息时间影响甚大。

４． 远足地区

４．１ 香港：可参考在坊间有售之旅游书籍和介绍路线设施的册子，或向有经验之人士请教。

４．２ 海外：到外地远足，便要花多些工夫了。到图书馆、领使馆翻阅有关书籍或查询，若认识当地的朋友，更应向他们通信请教。对当地的气候情况、风土人情，饮食习惯，此等资料会协助你对当地有一个概括的印象。其次是和总会的国际署联络，他们会向你提供详细的资料，又可替你们和当地童军团体联络，安排好接待服务。

４．３ 在地图方面，有几点是要留意的－－我们要购备最新版的地图，比例愈细，精确度愈高，也应保持警觉地图上的资料由于地理上设施的发展而有所不同。但在外国，地图的水准，无论在资料及比例方面均是参差不齐的。地图应最低限度使用好的地图袋套好，或使用熨胶，喷上保护膜等来保存，减少损秏。

４．４ 对所经地区应有一详尽的资料，如：地形、植物、野生动物等，这些资料可从地图，书籍及有经验人士口述而得到。

５． 障碍和危机－－要预算随时遇到的危机如大风、雷暴等天气情况及崎岖险峻的山峰地形等。

６． 装备－－供给日常使用和具保护性，协助达成目的及应付意外。

７． 经济－－应作出一详尽的收支预算。解决财政问题可向各方面申请资助，或自行筹款。

８． 交通－－在香港进行远足，交通的问题并不大，公共交通差不多可载你们到达起点，但若在外地，便要事先作好安排选择适当者。下面是一些提示：

８．１ 铁路－－通常这是最廉宜者，若作较长途的旅程便要考虑到睡及食物的问题，是否设备齐全？

８．２ 旅游车－－要注意的地方大致和铁路一样。清楚其路线，若是特订者，司机是否已获清楚指示。

８．３ 动物－－利用动物代步，如马、驴、骆驼和象等。

８．４ 水上交通－－渡轮是方便的交通工具，有时你们需要预先购票。在较荒僻的地方，班次可能时常受到天气假期等影响。利用独木舟或船艇又如何？

８．５ 空中交通－－定期班次较快捷和可靠，包机则较廉宜。可与着名的及可靠的旅行社接触安排。不要忘记留意旅客携带食品、加压罐装物品等之规则。

９． 保险

９．１ 记着若未有购买个人保险，或因旅程性质（如到外地）而超越了保险范围。应在出发前安排妥当，若疑问，可与总会查询。

９．２ 若到外地远足，应先与总会国际署联络。不要忘记申请『国际介绍信』。

９．３ 巴士福少校及史理成所着之（ＥＸＰＥＤＩＴＩＯＮ  ＯＲＧＡＮＩＳＥＲ’Ｓ　ＧＵＩＤＥ）有云：『远足策划人不要因在计划阶段经费不足，和很多事仍是未知之数而气馁，以无比之信心及毅力进行你的计划，期望这次远足所赖之要素，终能顺利掌握。』

１０． 路线方面

１０．１　每天可走的距离；

１０．２　每天有阳光的时间；

１０．３　沿途水源；

１０．４　营地／住宿之地方；

１０．５　支援／补给地点；

１０．６　遇恶劣天气特发事故或意外时所采用之路线。

（二）　崎岖捷径和易行远途取舍

１． 愈崎岖或复杂之地形愈容易发生危险，有明显的地形标示如溪涧交汇点，则迷途的机会会减少。

２． 直线的路程或最短的途径可能并非最理想，因为障碍物如高山、悬崖、河道和私人物业等，都是不能通过或危险的，须要穿过树林的小径也不适宜，因密林中容易受伤，及林中隐蔽，较难办认目标而迷途。

３． 除有特别目的外，应多利用现成的山路、小路和公路，其次更应尽可能选用较短和平坦的路径；但较长的路可能比较崎岖的路较为节省气力，采用较现成而明显的路可节省寻找路口的时间和减低迷途的机会。选路时更要注意保持海拔高度，以免消秏体力。

（三）　择路注意事项

１． 山脊及海岬

１．１ 海岬：在海滨，不可尝试翻过伸出海面的石岬。纵使攀上海岬，你会发现海岬另外一边悬崖高挂，随时会掉下万丈深渊及惊涛骇浪之中，所以，最好不要在山岬上攀登，以图来往于海湾之间。

１．２ 山脊：翻过山脊也要讲求技术。通常，香港的山脊也不难越过，有些山脊更是最快捷顺利的登峰捷径。但总不能一概而论，有些山脉的山脊非常险峻多石，危险万分。所以在决定沿山脊前进或向下另辟途径之前，尤其在恶劣的天气下，切记需要从地图上选择最简单的途径下山。

２． 险峻多石的山坡

２．１ 所谓『上山容易下山难』，攀登险峻的斜坡时，你多会用双手帮助，而举步上爬，眼睛和立足点较为接近，能亲自目睹脚步安稳，会产生一种自以为安全的错觉。无论如何，要是自问在峭壁上行走的技术不足，便最好不要冒险。

２．２ 有时，我们不得不攀过险峭的山边。那么，一定要格外留神，认清楚山路，小心前进，假如没有山路的话，最好避免从该处经过，因为着实太危险了。

２．３ 落山也讲技术，每踏一步都不能大意。先把其中一边鞋跟着地，踏稳之后，才把全身的重量支持于这一只脚上。切勿倾俯冲前，更千万不要跑步，只有技术极高超的人才可从高处向下跑，否则，一不留神，失去重心便会翻滚数百尺。假如为势所迫，非从峭壁下山不可，那末全队一定要有紧密的组织，每位队员都用绳索连系起来，一个按着一个的小心翼翼地攀援而下，先到达安全地集合，然后再依样葫芦，按部就班，直至全队都安全抵达山麓。

２．４ 下山时可能遇到的最大危险就是被在上面的队员踢下的石块所伤，当全队向山下进发，便无须大家紧靠在一起，彼此保持适当的距离，即使不小心把石块踢下，也不致伤害下面的同伴。

２．５ 不要在峻岭上攀援而下，切记下面的规则：假如要动用双手来帮助下山，宁可不经此险路，改由较不险要的地方下山；更不要因带备绳索，便认为可以从山川的河道下山。虽然从山川到山麓的距离最短，但这捷径亦表示该处最陡峭，亦最为危险。总而言之，大部份山中意外都在人们下山时发生。

（四）　个人体力及体能

远足是消秏大量体力的运动，没有充沛的体能却贸然上山，这无疑使自已置身于荒野误人害己，故在计划旅程时必须考虑整个小队各成员的体力，能否应付。在出发前安排体能训练加强耐力及体力是好的策略。

（五）　营地选择

１． 找寻一个理想的营地是十分困难的，基本上一个营地必须有洁净水源，地势平坦而微斜以避免水浸及土质疏水等条件，通常草地及荒废农地最适合，而根据风向选择挡不挡风亦须兼顾。

２． 在香港下列地方是禁止露营的：

２．１ 集水区及引水道区；

２．２ 郊野公园范围内。（指定营地除外）

３． 在乡村附近露营，最好先征询得村民同意；如在沙滩上露营，应确知该处是否准许露营，并应使营地处于潮水位之上。

４． 在下列各地点露营，发生意外机会较高：

４．１ 在山顶上易被雷击；

４．２ 在溪涧旁往往因山洪暴发时被冲走；

４．３ 在密林中易被蛇虫骚扰；

４．４ 操炮区、射击区、狩猎区、靶场附近、悬崖及矿场旁皆不安全。

（六）　厘定旅程计划

１． 完好的设计对旅程的成功十分重要，安排旅程应以『行得最慢』的队员时速作为行程表的计算准则，其他重点包括：

１．１　日期

１．２　地区

１．３　路线及营地

１．４　所需训练

１．５　食谱

１．６　工作分配

１．７　所需装备

１．８　费用

１．９　往返起点及终点的交通工具

１．１０ 远足旅程与远足事工的配合

２． 设计理想路线的条件

２．１　沿途有水源，物资和医药供应；

２．２　地势较高而干爽；

２．３　开阔、空旷但有屏障以防强风的侵袭；

２．４　除目的地外，有紧急营地可用；

２．５　有显着地点以供测准位置之用。

（七）　行程表

在出发前将旅程的重要资料写在表格上，便是行程表。它的作用是提供旅程资料，而备注一栏应注明如休息时限、事工、膳食、资料搜集、发生事故概要扎营等。

（八）　后备路线

在地图上附注一后备路线，须在路程表上及地图上注明之；在编排此路线时，应考虑那一段路在恶劣天气时是十分危险及选择一条较安全的路绕过所订的路线，通常在低地走是比较安全的。

（九）　地势横切面图

１． 用途：将全部旅程路线，在有比例的网格纸中绘画出一幅有高低表示的地势图，以便更清楚整个旅程上高落低的情况，方便在计划行程时考虑各队员的体能。

２． 原则：从平面图中抽出一段直线或曲线距离，运用直接移动方法，绘画出该段直线距离的立体形态，便可知道该地的实际形势。

３． 方法：

３．１ 用纸条边放正在要量度的直线或曲线距离上，将图中的等高线与纸边接触处全部标上记号和数字；

３．２将纸条放在图表、网格纸等距高度表０高度处，把全部纸条上的记号标在表上；

３．３根据纸条，由Ａ点至Ｂ点之间，点出每一个实际距离和高度，我们便可以把所有的点连成线条，这样，该段直线距离的地形便会显现出来。（图三）

图二




远足计划书（ＥＸＰＥＤＩＴＩＯＮ　ＰＬＡＮ）

绪言

计划书之编排应井井有条，字体整齐，内容之描述以简单清楚为宜。为使该报告生动及具吸引力，可用颜色绘图或以照片加以辅助。

１． 目的－－就是远足的主题。为甚么我们要去远足？我们有甚么目的？远足目的是很广泛的，凡是和远足有关的事物，都可作为远足目的，但当然以最重要的事较为合适；例如：郊野、动物、乡村及一些重要的郊野建设和发展。

２． 事前准备工作

２．１ 选定起点与目的地；

２．２ 根据活动的宗旨订定途经之处；

２．３ 计算行程，总长度不能超过任何队员的体能极限；

２．４ 计算时间，总长度不能超过提供的活动时间；

２．５ 选择营地，以安全舒适为原则；

２．６ 留意事前的天气预测作为参考；

２．７ 全程须分多个小段，作为测定位置和休息之用；

２．８ 填写行程表；

２．９ 每一小时应有十分钟小休；

２．１０ 考虑日出日落时间，应尽量在日落前到达营地或终点。

３． 组员介绍－－详细写出每一组员的个人资料及全组的有关资料，应较着重远足经验的介绍。

４． 远足日期及作息时间表

５． 路线图－－将计划好的路程影印并绘划出来，路程图必须画好全程路线，分段各点，营地及后备路线。

６． 远足行程表

在出发前将旅程的重要资料写在表格上，便是行程表，作用是提供旅程资料，内容应包括：

６．１ 每段旅程的预算出发及完成时间；

６．２ 每段旅程的方位；

６．３ 每段旅程的距离；

６．４ 每段旅程升高及降低的高度；

６．５ 其他附注，如午膳地方。

７． 地势切面图

应包括整段及分段切面图。

８． 交通资料

在旅程进行时，应将该区之交通工具时间表查明，以便使用。资料包括：

８．１ 交通工具种类；

８．２ 班次－－应包括最早及最后班次时间；

８．３ 服务情况－－班次是否正常；

８．４ 费用；

８．５ 在什么情况下会停止服务；

行走乡村地区的乡村客货车之班次及服务情况要特别留意。

９． 小队及个人装备名单

１０． 食物

１１． 财政预算－－列一份财政预算表，预算开支。

１２． 紧急救援－－收集路程所经地区的警署和救护站电话，而最重要的是有关机构和导师的电话；同时写出在旅程中可应用的急救物资和救护站。

１３． 工作分配及组织－－详列每一位队员所承担的工作，包括：小队组织，营地工作分配表等。

１４． 远足审核员意见。

原文出处：
http://www.scout.org.hk/venture/chi/download/expedition/expedNote/expedNote08.htm

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第九章    登山技巧

（一）预计行程时间

地图只供给平面的距离及升高，下降的高度，要量度实际距离而计算出所需时间则十分困难。



拿史勿夫定律(NAISMITH'S LAW)（一八九二年苏格兰爬山家所发明）可帮助预算行程所需时间，定律是（一个人如每小时走平路五公里，登高六百米加一小时）在香港的环境中，宜有用每小时可行走平路四公里，则每登高五百米加一小时。



例：甲往乙平面距离四公里，昇高五百米。

所需时间＝（平面距离／四公里＋升高高度／五百米）小时

＝（４／４＋ 500／ 500）小时

＝（１＋１）小时

＝ ２ 小时

这个计算方法并未包括途中停留时间，天气情况及体力消耗，使行程速度减慢等因素，但无论如何，此定律对预算时间十分有帮助。

从上可知定律并未将很多因素计算，1965年出现一个新的定律，更改后的定律比较复杂，现表列如下：

根据拿史密夫定律计算时间



使用定律首先要找出个人体能的指标是一个人在正常情况下完成八米及攀登三百米的远程所需时间。例如一个人体能指标是十五分钟，在拿史密定律计算出来的两小时远程，只需一小时便可完成。在下列情况下应作调整。

1. 负重：每负重30磅，将指标下降一级。

2. 地形：遇崎岖的山路，可将指标下降一级至二级。

3. 天气：在晚上或恶劣天气下将指标下降一级。

谨记以上定律只供参考，登山者应将个人经验累积，作一个适合个人的预算方法。

原文出处：
http://www.scout.org.hk/venture/chi/download/expedition/expedNote/expedNote09.htm

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转帖  玩转探险家500

http://www.doyouhike.net/forum/comm_nav/419637,0,0,1.html

 

最近终于下了决心入手了一只“猪”——麦哲伦GPS探险家500，把猪拿回家后才发现原来这个东西异常复杂，费了n个晚上，上了n多论坛和网站，看了n多教程，down了n多工具，终于勉强把这只野猪驯服，初步掌握使用技巧。怕以后哪天碰到脑袋失忆就麻烦了，所以特意写个“驯猪手记”，记录一下。

其实机器本身操作并不困难，难的是各种相关数据的处理，一个GPS涉及地图、航迹、兴趣点等数据，而这些数据又因为地图源、GPS厂家、软件厂家的不同而有不同格式，如何转换使用并顺利显示自己需要的数据，才是GPS操作的关键。

首先最有趣的使用，当然是能在地图上显示自己到过的地方，走过的足迹了，GPS能把我走过的路线记录为“航迹”文件，而途中我感兴趣的地点则可以记录为“兴趣点”，而现在最逼真最酷的地图无疑是google earth卫星地图了，所以我首先想实现的是在google earth上显示我记录的“航迹”和“兴趣点”。

闲话少说，立即开始，以我今天记录的78路公交车航迹为例。我需要使用的工具包括：
Mapsand Lite 1.00（这是麦哲伦GPS附带光盘上的软件）
GPSbabel（用于文件格式转换）
OziExplorer(用于生成google earth能认的kml格式文件)
Google earth（这个不用说了）

1、探险家500会把航迹和兴趣点分别保存为.log和.upt文件，把它们从GPS拷到电脑


2、用Mapsand Lite 1.00先打开兴趣点文件78.upt，我在公交车每次停站时都记录了兴趣点，因此每个点就是一个车站，名字是记录时临时起的，等下要补充完整，但Mapsand Lite 1.00不支持中文输入，这一步要留待以后再做。


3、再打开航迹文件78.log，因为航迹是开机时自动记录的，现在我仅需要看78路公交线的轨迹，因此把起点站以前的无用航点记录删掉。


4、删掉后得到了一个很纯净的78路公交车轨迹，保存78.log关闭Mapsand Lite。


5、现在打开GPSbabel，input file选78.log，第一个format选Magellan SD files(as for eXplorist)


6、第二个format选Ozi Explorer，按use default filename，点Process。


7、再把兴趣点文件78.upt作为input file，其他选项不变，按use default filename，点Process。


8、于是在原来的航迹和兴趣点文件所在目录下，得到两个新的文件，分别是航迹文件78.plt和兴趣点文件78.wpt。


9、关掉GPSbabel，打开OziExplorer，选file——>Load from file——>Load Map File


10、选Demo1.map打开


11、出来一个花花绿绿很酷的地图，可惜是没用的……


12、选File——>Close Map，一片空明……


13、选File——>Load from file——>load Track from file，选择刚才生成的新航迹文件78.plt

14、找到load进来的航迹后，选File——>Load from file——>Append Waypoints from file，同样选择刚才新生成的兴趣点文件78.wpt


15、于是航迹和兴趣点都在OziExplorer里显示出来了


16、分别选择每个兴趣点，右键选properties，在里面把每个车站的名字补充完整，并选择显示效果。


17、完成，还是白底黑字看得顺眼。


18、选File——>Save to File——>Export to Google Earth，保存为78.kml文件。


19、关掉OziExplorer，打开google earth，选file——>open，选78.kml，确认！


20、78路公交车的运行轨迹顺利在google earth上显示出来了！



（待续。。。。）

[此贴子已经被作者于2010-10-24 22:43:14编辑过]

TDE老黄

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