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泥巴山，在地名词典、地图上，都标注的是大相岭。“泥巴山”只是当地人的一种传统叫法，为什么叫泥巴山，无法考证。泥巴山位于雅安市荥经县和汉源县的交界处，主峰高3300米，国道108线由此通过。
因公路一直呈之字形蜿蜒而上，山虽不高，路却艰险。但也不能比起川藏线和新藏线的道路艰险相比，我要用为什么“穿越泥巴山”来命题呢？那是因为我第一次冒雪在冰雪的山路上独行20km。
1月10号，我从石棉驶往成都，在进荥经收费站时，发现有许多人一字排开。奇怪了！这里怎么有这么多人搭便车呀？。
一个小伙子拿着铁链说：“装防滑链吧！保平安！”。原来他们是推销防滑链的。
我猛然想起酒店工作人员说的：“山上下雪了！封山了” 这时我才恍然大悟：山上路险！
一过收费站，我立马把车靠在较宽的路边，挂上四驱档！
这时那个小伙子又跟上来说：“还是装上链子吧？保险！”
我问：“多少钱一副？”
答道：“一百块一条”
“太贵！”
“那就两百块用一次吧！”
“还是太贵！”
“那就一百五吧！”
“谢谢！我不用”
“要不我跟上车？如果用就装上，不用就不给钱”
“谢谢！”我还是婉言谢绝了。
再看有些车也没装防滑链我更加自信，坚决不装防滑链！
随着海拔逐渐升高，随着坡慢慢变徒，随着山路委蛇盘旋，随着雪花漫漫漂来，随着路边推销防滑链的人变多，我马上意示到前面路会越来越不好走。于是马上挂上四驱。
走着走着，看见前方有拦杆横档着，一个穿桔红色马夹的人把我拦停。 “看来是强行推销防滑链了”这时他让我带人到前面，我问：“你是干什么的？”，并让他出示证件，当看到马夹内挂有《路政人员》的工作牌时才答应带一个人。
再往上爬到一个拐弯处，前方堵车。只能停车等待，这时又有骑摩托车的几批人上前推销防滑链，我已铁了心：就是不装！
因停在拐弯处且是坡上，，听着铁链与冰面 “哒哒”的磨擦声，看着对方下坡驶来的小车大车真担心他们万一打滑会撞上我，好在只等了十几分钟又可以前进了。点火、挂档、起步，车有点偏移，这是由于我起步速度稍猛了点，才造成车轮打滑。换成四驱爬坡档继续前进，这时发现一穿红上穿的骑摩托车的人，又是那推销人，也好！有这红色跟着我一定顺！
沿路行驶，延绵的山峦被皑皑白雪覆盖，山中树枝到所有的树梢上似雪非雪地仿佛披上了晶莹的玉衣，天空和树上浑然成一片白色的灿烂，好一派雪凇景象。
再往上行，雪花逐渐加密，路面越来越滑，车也越来越多，此时自己问自己：“怕吗？”，说不怕那不是吹牛皮吗？但又想了想：“怕啥？”。越往上走护路工人越多，当然推销防滑链的人也不少，还有一些没装防滑链的车停车路旁安装防滑链。还有那一穿红上穿的骑摩托车的人一直跟着。
可啥可怕的！路还算够宽，靠外侧还有防护拦，就是打滑也没事。
可啥可怕的！我一个人驾驶至少没有车上有人的担心、甚至是叫声带来的干扰。
可啥可怕的！超车时控制好车速，保持好车距，判断来车，让出余地。
可啥可怕的！拐弯时观察来往车辆动向，注意路况，慢打方向盘。
可啥可怕的！下坡时用低档来限制车速，尽量少用刹车，特别控制车速。
可啥可怕的！上坡时不猛踩油门，尽量避免在上坡处停车。
可啥可怕的！凭着多次在藏区的驾车经历和经验，凭着在泥泞路、碎石路、水路里驾车的体会。就是在局部有特别严重凹凸不平，危险的冰面路段上，我也是轻握方向盘，让车随着车轮的自然滑行、转向而放缓车速，顺其自然地谨慎通过。
两个小时下来，顺利通过这艰难的30km冰面山路，顺利穿越泥巴山。
行驶中也看了海拔表，不就是在2000—2500m之间吗？为什么冰面会那么厚？为什么不洒盐化冰？为什么有未装防滑链的轿车上山？他们是怎么在管理这段险路？
后来在从朋友那了解到泥巴山确实是让人担心的一条险路！因为，冬季车在泥巴山冰凌的路面上行驶，稍有不慎，车就打滑，危险异常，有“泥巴冰凌鬼门关”之说。我认为这话有点夸张，因为我走泥巴山没觉得太险。
行驶中我还开心地笑了，笑我胆大，笑我技高，笑我心细、笑我果断，笑我车强，笑我掘犟，笑我运气好，笑我又多了一次经历和收获。
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发表于 2012-1-16 01:12:00
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