网友曝光国内火车票价格17年未变(图)

虎啸天空

http://www.sina.com.cn  2012年04月20日 01:09  光明网


　王子约

　　近日，一张由六张火车票组成的图片在网上不胫而走。图片显示，自1999年到2012年，从北京西开往武昌的同一车次(提速改进后前缀有差别)、同一席别的火车票价格几乎没有变化。一时间，火车票涨还是没涨、该不该涨的争论此起彼伏。

　　记者近日从铁道部获悉，铁路运价受国家价格管理部门的管制，1995年至今，客运基准票价率一直没有调整，始终实施低运价政策。相关人员表示，近期也没有调整票价的打算。

　　票价是怎样制定的？

　　火车票价是如何制定的？近日，北京车务段工作人员向记者介绍，票价是以普客非空调硬座为标准，首先制定每人每公里的基础票价。然后按照列车速度，普快和快速(特快)两档分别上浮一定费率，再乘以相应里程数。此外，普通客车500公里以上的实行长距离的折扣，距离越远，折扣越低。从席别上区分，以硬座为基础，软座、硬卧、软卧、高级软卧分别加成不同的比率，形成各种车型和席别的不同票价。另外，加上意外保险、软席候车室费等费用，就得出票面上的价格。据介绍，此标准自1995年出台就未曾更改。

　　此外，现行的普通线路动车组二等座票价是按照1993年的高级软座票价执行，动车组一等座票价再上浮，高速铁路和客运专线的动车组票价由铁道部单独制定，动车组票价不实行规定的长距离折扣定价，不过在实际中，长距离的动车组往往会有票面价格折扣。

　　国家发改委综合所研究员陈元龙介绍，当前，普通列车的定价仍保持在20世纪90年代的定价水平，在物价上涨的情况下，普通列车定价没有上调。不过，进入高铁时代后，由于是执行原高级软座票价，因而其高票价又令人望而却步。

　　一方面，火车作为国家公共资源，关系民生经济，票价制定牵一发而动全身，另一方面，随着铁路建设的发展和市场化的不断渗入，长期的低票价让铁道部步履沉重。17年的票价无论涨不涨，都将面临一场改革。

虎啸天空

网友提供北京西开往武昌的同一车次票价比较。（图片来源：新浪微博）

突然累了

还真是没涨过价！
好事，好事！{:4_117:}

liqiang0528

不涨最好不过了！:)

风烟

国家公益资源这是重点

老黄

在武汉普通公交车车票不变，空调车在夏天加倍开始大家都认可，慢慢都是空调车了，而普通车慢慢没有了，于是在不要空调的时候一样2元，这样出行成本就提高了。

跟上面道路一样，火车名义上的基本价没有变，实际以提升车型在变。每次翻翻，如果绿皮车为1，特快为2、空调特快为4、动车为8、高铁为16。

1967年北京—武昌的37特快是22.8元。那是我去北京串联，去的时候是扒火车，几次被抓，非常好玩；回来的时候在天安门旁边的人民文化宫中央文革接待站只要出示学生证，他们就开一张条子，去北京火车站免费换一张返回武汉的特快车票。也许，这就是最早的“户外”了。

老黄

在武汉普通公交车车票不变，空调车在夏天加倍开始大家都认可，慢慢都是空调车了，普通车慢慢没有了，于是在不需要空调的时候一样2元，跟普通车一样，这样出行成本就提高了。

跟上面道理一样，火车名义上的基本价没有变，实际以提升车型在变。每次翻翻，如果绿皮车为1，特快为2、空调特快为4、动车为8、高铁为16。

1967年北京—武昌的37特快是22.8元。那是我去北京串联，去的时候是扒火车，几次被抓，非常好玩；回来的时候在天安门旁边的人民文化宫中央文革接待站只要出示学生证，他们就开一张条子，去北京火车站免费换一张返回武汉的特快车票。也许，这就是最早的“户外”了。