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中国109国道PK美国66号公路 - 美翻了

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发表于 2014-11-24 10:04:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 一眼万年 于 2014-11-24 11:26 编辑

美国66号公路,是美国拓荒史的缩影,是自由精神的寄托,是汽车文化的代表。穿越在落基山脉,科罗拉多大峡谷,密歇根湖,德克萨斯草原,沙漠死亡谷,汽车旅馆。

路上偶见豪华的房车旅行,极具西部传奇的西部牛仔和印第安人等等,这些为我们涂上了一层神秘的传奇色彩。而自驾66号公路之于国内多数人来说还是难以企及的梦想。
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而你可曾知道,就在我们国内,多数人跑过一遍甚至几遍的109国道,却有着和66号公路无比相近的景观、人文、地理位置、乃至公路里程数 - 而酷爱旅行的西方人对于通往西藏的109一样有着传奇的向往。
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而在藏南、藏北等一些特殊地区,目前外国人依然不允许进入,而我们应该是幸运的。所以,不出国门的我们就可以欣赏到有着全球最为壮美河山的绚丽风景。现在想想,“走遍中国”,简单四个字,若要真正达到,需要何年何月?!

看完以下对比介绍,你将不会对109再投以平淡无奇的眼光,以景观结合人文的理念去自驾,旅行就不是on the road,而是on the way!
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作为世界公路总里程和汽车产销量位居全球金字塔顶端的中美两国,究竟哪一条路能代表各自国家的自然景观水准,建构起国家形象符号,体现出泱泱大国的风采?又有哪一条路事关国家历史,民族融合,源自母亲河流?更有哪一条路,承载着各自民族性格中的开拓与进取,坚守与信念,梦想与现实?我们的答案是,中国的109国道VS美国的66号公路!

不仅这两条路线同处北半球同一纬度地带(北纬30°-40°区间),有着相同的公路距离(3900余公里),相同的对角线形状,途径相似类型的草原、峡谷、雪山、沙漠、湖泊、母亲河……更因为它们都是由东部熙攘的闹市中心穿越至遥远的西部荒原,任由人们在荒漠、山野、农场、城镇、废墟、超市、快餐厅、加油站已经汽车旅馆中穿梭游荡,在这里,人们曾怀揣着国家梦想,纵横迁徙、不停开拓、车来车往。

地理信息对比
中国的109国道与美国的66号公路,位列地球之北,分布于东西世界,但是假设像使用GoogleEarth 一样向太空不断延伸的视野,有幸鸟瞰如卫星遥感图般的中国的109国道与美国的66号公路的线路走势,一定会惊叹于二者的形似。
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上图:中国109国道
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上图:美国66号公路
从地理区位来看,中国的109国道与美国的66号公路。同为自东部向西南部连接国家的东西两端。纵横国家大地的对角线形状公路,从路线距离跨度来讲,两条道路路线总里程同为3900余公里,各自横跨8个州(省、市、自治区)。

中国109国道
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中国109国道:兴建于1942年 - 1954年,历时13年。由代表全球最大皇家宫殿群的紫禁城开始,穿越中华文明发源地的黄河流域,至世界海拔最高的皇家宫殿 - 布达拉宫结束。
109国道的核心路段“青藏路段”最早始建于1942年国民政府行政院的为“抗战需要,令修青藏公路”;1950年中国人民解放军第一野战军组织了 近6000人的筑路队伍,突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑… 克服人类公路历史上无与伦比的地理海拔和生态险阻,终于在1954年12月25日,将历史上第一辆汽车行驶在拉萨大街之上。

美国66号公路
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美国66号公路:兴建于1926年 - 1938年,历时12年。66号公路是一条“母亲之路(the mother road)”,是一条1926年修建、1938年开通、1985年因为周围有更多更新更宽阔更繁华的“美国大街”的出现而日渐冷清,甚至一度被人遗忘,1990年又因为太过现实的世界终于意识到不该背叛而重新以“historic Route 66”标注在地图上的,从芝加哥到洛杉矶富有传奇色彩的“伟大的街道”,是美国拓荒史的缩影,是自由精神的寄托,是汽车文化的代表。

与此同时,从两条道路各自起始点的地理纬度来看,起点(北京/芝加哥)纬度均为北纬40°区域,终点(拉萨/圣莫尼卡)纬度为北纬30°--40°区域,两 者路线南北跨度完整分步在北纬30°--40°区间,均处于地球北热带的北缘,地理经度上二者正相反,各自起点与对方终点的经度更为接近,109国道起点 北京(东经116°)对应66号公路终点圣莫尼卡(西经118°),109国道终点的拉萨(东经91°)对应66号公路起点的芝加哥(西经87°)如上的地理信息对照,意味着如果透视地心,两条线路几乎如投影般的相互对应在地球两端,意味着中国的109国道与美国的66号公路,在自然景观层面具备相近的纬度地带性(南北差异)和相似的经度地带性(东西差异)。

更为重要的是,虽然中国拥有全球特有的垂直地带性 - 青藏高原的存在(我国陆地平均高度等于全世界陆地平均高度的两倍),但是109国道,特别是青藏线路段上的景观仍然大部分以水平分布为主,其长距离景观的均一,大尺度空间的浩瀚,常年路况的稳定与通畅,与美国66号公路沿途景观如出一辙。相比之下,中国的另一条景观大道318国道,景观垂直分布明显,时而巅峰,时而险谷,时而断路;没有穿越干旱区,不具备戈壁和沙漠地形;也没有穿越青藏高原核心地带。只有 109国道的青藏线路段才真正跨越了中国三大区域:东部季风区、西北干旱区、青藏高原,穿越了母亲河源区,在象征意义上更年概括国家。
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109国道堪称全世界最为虔诚与繁忙、距离最为漫长的信念开拓之路,从紫禁城到布达拉宫,从平原到高原,全程海拔落差达5000米,途经地球上独一无二的巨型地貌单元,拥有无与伦比的人文地理壮美。途径了高山峡谷、黄土高原、草原戈壁、盆地河流,翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山,跨越黄河、通天河、楚玛尔河、沱沱河,横贯中国版图东西。
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在喷气式飞机和州际高速公路缩短人们的间隔之前,美国66号公路堪称流动在北美大陆上的最壮伟的自然风景线。从芝加哥到洛杉矶,从中央高原到落基山脉,从五大湖畔到太平洋海岸,从密西西比平原到科罗拉多大峡谷,代表着地球上最多样、最荡气回肠也是最矛盾的自然景观带:从盆地到平原、从丘陵到高山、从五大湖到太平洋、从丛林到灌林、从草原到荒漠。

峡谷
中国109国道:黄河晋蒙大峡谷
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黄河晋蒙大峡谷,是名副其实的黄河“调色板”。黄河从青藏高原一路走出,在河套地区急转为南北走向,由于在急缓交替时黄土丘壑泥沙俱下,此处来沙量竟占全黄河的56%,真正的“黄”河是在这里成就。

美国66号公路:科罗拉多大峡谷
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果有任何唯一的风景能在世界旅行者的头脑中象征美国,那无疑是科罗拉多大峡谷。地理教科书般的峡谷峡谷岩壁缘于亿万年前的侵蚀挤压,科罗拉多河水下切刻蚀的岩石断面,纵跨10亿年的地球年龄剖面,激发着时代地理学家的灵感。

沙漠
中国109国道:巴丹吉林沙漠
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美国66号公路:画布沙漠
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草原
中国109国道:青海祁连山草原
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美国66号公路:德克萨斯大草原
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河流
中国109国道:黄河
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美国66号公路:科罗拉多河
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湖泊
中国109国道:青海湖
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美国66号公路:密歇根湖
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雪山
中国109国道:昆仑山脉
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“万山之祖”昆仑山脉,横贯亚洲中部,109国道蜿蜒穿过海拔4767米的昆仑山口,是青海赴藏的必经关隘。

美国66号公路:落基山脉
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“北美洲之脊”落基山脉,南北狭长,纵贯美国全境,北至加拿大西部,南达美国西南部德克萨斯州。

丹霞地貌
中国109国道:青海“坎布拉”丹霞
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“色如渥丹,灿如明霞”的沟谷奇观,经过流水的侵蚀和风力的切割,历经沧海桑田,侵蚀出“荒漠中的72变”。

美国66号公路:西部“丹霞型”魔鬼城
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荒寂、壮丽,如同科幻电影里的外星景象。一马平川的北美大陆腹地吹来催枯拉朽的干热季风,将红色砂岩塑造成“大地在颤抖,仿佛天空在燃烧”般的地理奇观。

人文对比
109国道和66号公路,辗转于农耕与游牧交错地带,均为中美两国各自从东向西开拓的历史写照。
在西进的旅途上,游牧民族旅行时因为生活的所需;商人的旅行时因为对金钱的渴望;探索者的旅行时因为对未知的好奇心;虔诚的教徒旅行时因为他们相信这是神明 的旨意……以上的种种人群,都曾在这两条路上留下足迹。中美两国的各自马赛克式的民族分布彰显着向机会迁徙的结果 - 因为机会常常存在于农业移民边疆之中。

今日美国66号公路的运输功用已经被呼啸而过的洲际高速公路所取代。而中国109国道的旁侧,也迎来了大地上体积最大,长度最长,装载量最多的运输工具 - 火车。但无论是按部就班的洲际高速公路还是准时守信的青藏铁路,都无法展出无拘无束的自由特质,在这个注重效率与速度的时代,寻路五星中国与星条旗美国,109国道和66号公路仍然是当之无愧的选择。当你随着马达的轰鸣,踏上人们心中的66号公路,那些尘封的信仰与乡愁,必将纵横开拓、次第展开。
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如果说中国公路的当代史是在汽车车轮上写就,那么109国道无疑掀起了重要篇章的第一页。她不仅穿行在高山的世界、江河的故乡,也踏过了先民列祖、部落王权、王国组织和古代建筑的遗痕,进而成为拓荒、勇气与追求解放的象征。她在40年代注视着王洛宾《在那遥远的地方》音符的诞生;50年代聆听过27000峰运粮驼队的驼铃声声;承受过6000筑路大军的锹镐斧凿;70年代见证过青藏科考队专家的只身入险;80年代领教过非法淘金者的贪婪枪声;90年代印刻下五湖四海自驾者的行行车辙;21世纪更迎来了青藏铁路开通的汽笛阵阵。
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66号公路是美国公路文化的发源地,美国梦的见证场。承载者从五月花号到西部拓进以来的世纪传奇……20世纪30年代肆虐美国西部的“黑风暴”,她目送着贫困潦倒的农民,拖家带口驶向加州海岸淘金;40年代硝烟弥漫的第二次世界大战,她满载着曾经的西部牛仔 奔赴战火纷飞的太平洋战场,见证着农场青年成为美国大兵的全新历程;50年代新女权主义兴起,她让妇女们走出家庭生活的圈子,开着汽车去城市、商店、学校、以及任何她们想去的自由之地;60年代的“嬉皮士运动”中,无数的青年更是以流浪“在路上”为终极理想,在66号公路上完成他们的成人宣言。

旅行
中国109国道:搭车旅行
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美国66号公路:房车旅行
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民俗
中国109国道:藏民生活
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“至高无上”的藏民由于高寒缺氧,而生活在“幻想的梦境里”。他们是自然之子,善于将庸常的生活繁琐化艺术化戏剧化,进而沉浸在由法螺呜鸣和转经筒铛编制的教义当中。

美国66号公路:拓荒者与淘金者
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66号公路留下了太多拓荒和淘金者西进的车辙,散落着从未消失过的乡土酒吧和简陋motel的踪迹,当然还有缠绕在耳边经久不衰、放荡不羁的漫游者歌声。

游牧
中国109国道:蒙古族那达慕大会
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雪域的气候制约了藏人完全依赖农耕的求生之路,致使顽强的游牧先民习俗沿袭至今,在太古年代诞生的冰雪圣塔下,赛马成为了这里一年一度的狂欢节。

美国66号公路:西部牛仔草原竞技
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尽管手握自然法则的印第安人原住民已经移入了文化保留地,但是今天以西部牛仔为代表的游牧符号,仍然充满了辉煌的诗意,带给旅者无尽的惊奇和敬畏。

民居
中国109国道:藏式民居
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美国66号公路:乡村旅馆
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信仰
中国109国道:高原藏民跪拜朝圣
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109的行走意义隐含在符号、影像、面孔和行路仪式中,人们迎着唐古拉亘古飘拂的高原冰风,向着印满经文的五彩经幡,为了镜中的卓玛、风中的扎西、佛铃下的强巴……人们用行动证明:那片梦幻乐土不是乌托邦,她是真实的存在。

美国66号公路:印第安人祈祷万物有灵
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66号公路是宣告汽车时代来临的有力注脚,当汽车成为手中紧握的图腾,66号公路也从简单的物流中间站向着综合服务站转变,形成了以加油站、汽车旅馆、快餐店、修理厂四个元素为核心的长途旅行节点,造就了现代公路服务区的雏形。
心有多远,就可以走多远....
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发表于 2014-11-24 15:53:57 来自手机 | 显示全部楼层
不同的风景,不同的文化,同样的美丽,同样的精彩。可是自己国家的民族文化在心目中的地位,还是无法替代。
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发表于 2014-11-24 17:48:08 | 显示全部楼层
谢谢发布信息,收藏了。
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发表于 2014-11-24 19:22:49 | 显示全部楼层
有深度的好帖子……
值得一看……
在路上  看见自己...
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发表于 2014-11-26 11:10:54 | 显示全部楼层
亲眼目睹藏民的信仰,震撼人心的画面,有信仰的人活着才不会盲目。
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晃晃

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发表于 2014-12-2 16:42:04 | 显示全部楼层
航拍的好大气,是楼主拍的吗!?

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谢谢的,不是的。  详情 回复 发表于 2014-12-3 09:51
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 楼主| 发表于 2014-12-3 09:51:34 | 显示全部楼层
曾繁仁 发表于 2014-12-2 16:42
航拍的好大气,是楼主拍的吗!?


不是的,没那条件哦~
心有多远,就可以走多远....
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