工程师的西部回忆

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:26:00

我的车又出现了赫赫

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:33:00

装酷

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:36:00

躺着了传照片还蛮累的要加快进度了

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:41:00

到格尔木了先吃点垫垫肚子肥羊烤鲫鱼俺老喜欢吃了

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:45:00

四处转悠转悠我靠我这种贴图的方法好像不对咧

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 00:52:00

加快速度上昆仑山

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 01:04:00

开始进藏

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 01:16:00

拉萨到了呵呵我也该睡觉了发图真是个体力活

赣水苍茫 · 发表于 2008-12-6 09:37:00

兄弟是长城汽车搞研发极限试验工作的?这工作我喜欢,花公家的钱游山玩水,呵呵.我对这个2.8涡轮增压的柴油SUV感兴趣,请问综合性能如何?能详细介绍一下吗?现在的新开发2.5涡轮增压的柴油SUV是不是动力性能下降很多?我准备搞个SUV明年进藏.谢谢了,麻烦了.

喀麦隆 · 发表于 2008-12-6 11:51:00

呵呵俺原来是电控系统匹配方向的极限试验工作只是其中的一部分现在已经不做了哈不过你说的这个2.8TC,2.8TCI,以及2.5TCI的哈弗这个ECU里面的数据确实是我主导开发的国内还真没人比我更清楚哈即使长城厂家也不了解多少总的来说我建议你买2.8TCI 2.8TC动力比较弱 2.5TCI有很多问题

进藏的话 2.8TCI高原性能完全足够当时花了前后二年时间在高原进行实验包括四川云南青海以及西藏一边工作一边游玩在不同的季节从1000米海拔开始每500米都要做很多实验一直到6000米的唐古拉山口

我要提醒的是你如果进藏请注意高原冷启动因为柴油机在高海拔而且高寒的地区发置一夜第二天的冷启动一直是个课题对于这个车来讲如果能够备好-10号以下的正规加油站的柴油停在5000米海拔温度-10多度的地区一晚第二天启动没有一点问题如果没有好油呵呵那就很难保证了标号高或者非正规加油站的柴油很容易导致发动机在高海拔地区冬天夜里堵住滤清从而导致发动机早上很难启动这个很多进藏的司机都不了解还埋怨发动机不好

另外，进口的好车进藏从动力性能以及发动机启动性能还不如哈弗这种车因为它们根本就没有在中国做过类似仔细的实地匹配实验而中国西部地区海拔高温度低路况复杂是进口车原厂根本没办法考虑到的很多进口的车来了高海拔高寒地区的都会出不同的问题