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自驾游见证旅游业发展
随着私家车越来越多走进百姓人家，许多人都热爱上自驾游的休闲方式，随意、自由……以下是对国内多家知名车友俱乐部负责人进行的专访。
自驾游的核心是什么？哪一类的自驾游目的地最受大众欢迎？
赵小灵：（海南虎拜车友俱乐部总经理）
以我的理解，乐在途中、通过自驾的方式享受自驾之乐，这才是自驾游的核心，去哪里反而是次要的。通过自驾游的形式，人们能体验到传统旅游不一定享受到的沿途风光和感受。
作为海南的车友俱乐部，我们发现，最受欢迎的自驾游目的地有三大特点：一是休闲度假类；二是纯玩类，如登山、打高球、海钓、海水娱乐项目等；三是以海水、沙滩、 阳光为特征的资源类目的地。
王相益：（中国南北极科普考察协会会长）
自驾游市场怎样走向发达，重要的一点是升级换代，要从粗加工转向深加工。没有俱乐部，车友也能自驾游，而通过俱乐部的“深加工”和一系列包装，自驾游的附加值就大大提高了。
我认为在中国要成为真正的“自驾天堂”，不是风景最好，而应至少满足两方面条件：一是租赁市场的完善，二是汽车旅馆有多少。
杨林：（美国道乐国际汽车租赁集团公司中国区总经理）
把自己所属区域的特色的东西挖掘出来，这才是自驾的亮点。南极乌斯怀亚等地我也去过，他们最吸引人的地方就是是地球最远的地方。同样道理，在国内自驾游海南，深入到当地乡村，赶上当地的节日或村里开大会的时候，包括当地的语言、风土人情等，才是吸引人的亮点，把这样的亮点摘出来，这样的自驾才最有趣。
近年国内车友的自驾游观念有何变化？车友俱乐部在选择自驾目的地的时候，一般有哪些考虑因素？
谢兴盛：（广东名车会会长）
市场上的路线差不多，只是各家俱乐部的定位和侧重点不同。名车会倡导国际交流，旨在让广东的车主走出去跟国外的车主交流，在目的地的选择上，相对偏向于国际化的景点和线路。我们更在乎车友和什么人去，在体会沿途风光、文化之余，给大家创造交流的机会，通过玩的形式创造深一层的价值，这种是自驾路线以外的增值部分。
王相益：（中国南北极科普考察协会会长）
我感觉中国自驾市场发展十分迅猛，尤其是高端自驾游。
现在不少富人比飞机、比游艇，很多团友开始比越野车，探讨怎样将车开到想去的目的地。而对一部分人来说，把自驾游走到两极地区更是一种高远目标，他们专为探求精神上的满足，而不仅仅是休闲，这种自驾游观念的变化非常值得注意。
国外自驾车游有何成功经验可借鉴，对中国的自驾游发展有何启发？
詹耀光：（湖北省汽车流通协会常务副会长）
首先，我们在基础设施、应对汽车社会到来的各项配套等方面做得远远不够，不论酒店或景区，最起码的停车都受限。可以说，大众在享受自驾游的乐趣的同时，精神上是痛苦的。
从农家乐、温泉度假村到5A景区，在设施建设，包括道路的连线上，首先处理好终端，才能应对蓬勃兴起的自驾游市场。西方市场有很多值得学习的经验，包括保险、信用、服务体系等。
谢兴盛：（广东名车会会长）
自驾车发展就如电脑程序一样，有1.0、2.0、3.0版本的区别。可以说，我们现在做的是最初级的版本，应该再重点开发一些高端的版本。而像“环球四季酒店文化之旅”、“客家文化之旅”这样的用一种文化串连多个景点的自驾线路，也是为了满足更多个性化需求的“3.0版本”。
王相益：（中国南北极科普考察协会会长）
我的感触是，传统的自驾游是自己驾自己的车，实际上，很多自驾游完成在别的地方，甚至别的国家，好的自驾目的地应该发展租赁市场，并且要发展品牌连锁，让车友到了就可以找车，甚至没到的时候可以先落订。就像在北极最北的城市隆伊尔毕城，从一落飞机就有柜台可以随时拿到租车，大街上随时看得到租车的标牌，如国内的小商店一样，这才是真正的“自驾天堂”。
杨林：（美国道乐国际汽车租赁集团公司中国区总经理）
中国和国外有差距，但中国的发展速度特别快。怎么让这个发展速度更快，这是车友俱乐部应做的事。
随着旅游业的快速发展，自驾游逐渐成为大众消费方式，更加速了自驾游市场及租车行业的发展，它必将随着我国旅游业及整个国民经济而蓬勃发展。 | 
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发表于 2011-9-30 06:41:00
