车队运行的《三大纪律八项注意》

皇刀258

三大纪律：  
㈠ 一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；  
㈡　不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；  
㈢ 保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义及流氓作风表现）。  
八项注意：  
⑴ 1号指挥车和尾车必须由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排）。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求越高。距离拉开后，也容易加速赶上大队）；  
⑵ 尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；  
⑶　行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；  
⑷　注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；  
⑸　跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时发出灯光信号通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；  
⑹　尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；  
⑺　夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯；  
⑻　跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。  
二、车距保持：  
50公里以内时--不要超过50米；  
80公里以内时--接近但不要超过100米；  
100公里以内时--接近150米但不要超过200米；  
120公里时--保持200米左右；  
130以上适当拉开各自安全距离。  
（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手作怪）  

三、马路语言制订（灯光信号的使用和识别）：  
1. 1号指挥车灯号指令：  
① 频闪刹车灯--注意前方需要减速；  
② 常亮刹车灯--正在减速；  
③ 慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；  
④ 夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。  
⑤ 长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；  
⑥ 打右转向灯并减速贴右停靠--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。  
2. 除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；  
3. 2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。  
4. 所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；  
5. 尾车灯号指令：  
① 慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；  
② 急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。  
6. 马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。

★　1号指挥车带队职责：  
○　选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；  
○　合理跟车并慎重超越前车；  
○ 超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；  
○ 于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；  
○　尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；  
○ 提前发出减速信号，正确带队避让路障；  
○ 停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；  
★　驱赶外籍插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。  
★　后雾灯控制方法：硬币槽旁黑色按键，触发一次点亮，再触发一次关闭。

笨笨熊猫

好好的学习,在去?车.

雨点没了

楼主说的有理 不光车队需要爱纪律 任何团体都需要纪律

花满楼

不错，虽然有些细节不是一下就能掌握的，但服从团队的态度却是最重要的

老宝马

我也是一个自驾活动的爱好者，想与楼主探讨哈自驾车队行驶一些看法：

1、楼主的认真仔细的态度值得我钦佩；

2、三大纪律写的非常好，本人也深有体会；

3、不同看法拿出来与大家探讨：新手宜尽量考虑安排为副驾；新手车也不宜安排紧跟1号车，既影响一号车的行驶速度，也容易让新手车感觉紧张；用灯光来传递信息是备用手段，最好还是使用车台和手台；1号车是开路车、引路车而不宜成为指挥车，每个车手的驾驶方式都会随个性的不同而有区别，处理情况都会有自己认为正确的方式，何况每辆车遇到的情况因先后的次序不同都会有差异，大的原则制定好了就行；夜间行车不使用远光灯是难以想象的，个人觉得灯光应正常使用，把车队间隔的距离拉长点就可以了；把刹车灯当作信号指示传递工具是非常不安全的，踩刹车是保证车上每个成员安全的最重要的动作，每个车手在遇到情况时都应该拥有随时踩下刹车的权利，哪怕让同伴感觉到晕车，哪怕被后车责怪：“水货”，约束自驾车队行进的纪律不应以牺牲安全行驶作为代价。

4、希望有机会能一起活动实地探讨 

 

皇刀258

抛砖引玉，共同探讨。