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曼谷的行程完全是根据事先计划的进行的。泰国朋友潘巴，根据我们的要求：把车停放在交通便利的城市边缘（这是基于两个方面的考虑，一是曼谷堵车严重，二是开车不认识路），这样进城乘交通工具方便，同时出城也更为便捷。
第一天到达曼谷后，午餐我们答谢了泰国朋友潘巴，下午便安排自由活动，晚上我们拿着地图和中文的泰国游书籍问好了乘车的线路。
第二天，大家按约定的时间准时在酒店集合，一同乘公汽70路直达大皇宫。在70路前往终点站的途中，我们弄清了同样是70路，但挂红色线路牌的车不能到达目的地，而要改乘挂蓝色线路牌的70路。更让我们不明白的是：我们找售票员买票确遭到拒绝，后来才猜想出：曼谷大力提倡乘公交的优待，乘没有空调的车不买票（我们在马上也很少见走路的行人），而乘有空调的车买票（在乘坐从大皇宫至唐人街1路有空调的公汽上终于买了票，第三天乘70路有空调的公汽上也买了票）。
曼谷市内的街道车水马龙，行人和行车次秩序井然，红绿灯变换频率比我国少，一个灯的变换需几分钟，当绿灯亮时摩托车、汽车猛加油门，风驰电掣呼啸而过……
在曼谷我们也经常乘的士，对的士司机的了解有二：一是老司机大都拒载，而年青的司机非常友善，因此我们常常让他们意外地收到或多或少的小费；二是司机驾驶技术娴熟，在马路上，在不影响他人的情况下，快速穿梭，在直道上时速能颷到130-140公里/小时……
我这个自认为敢在武汉市区内与任何的士司机比高低的驾车狂人，在曼谷驾车都得谨慎才是！这是我对曼谷有关车的新认识。 | 
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发表于 2011-3-2 19:36:00
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