单骑千里走滇藏 十六、邦达—八宿
2012年9月8日 晴 今天骑行目的地；八宿
今天攻略提示；邦达路口－（14KM）－业拉山口4640M－（45KM）－怒江桥－（12KM）－柏油路起点－（27KM）－八宿3274M，共98KM。邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里开始砂石路面。绕过一个弯，就可以看到对面壮观的怒江山盘山公路。顺着嘎玛沟下山，40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。过怒江桥后又开始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段，过桥后一直在峡谷里骑，缓上，到八宿前25km有柏油路。 看今天攻略提示，三个名词映入我眼帘；‘业拉山’、‘72拐’、‘怒江’单凭这三个名词我就知道今天行程的难度。
今天早上我和90后小伙子们出发了，今天骑行上路的人似乎比前几天的骑友多多了，原来318川藏线和412滇藏线的骑友全在邦达汇合了，早上出发盘山公路上全是花花绿绿的骑列，他们象五彩的蝴蝶散落在邦达草原上。出邦达就是一条通往业拉山垭口13公里长的公路，今天能见度很好，从邦达山脚下可一眼望到业拉山垭口。今天爬行的速度很快，上午11点不到我就很轻松骑上垭口，站在业拉山垭口回头看邦达草全景，只见蜿蜓的河象一条银色的龙盘卧在五彩秋色的邦达草原上，伸手可摘的流云静静的漫步在草原上，这份恬静让我直正感受到草原的辽阔。
聚集在业拉山垭口的车友越来越多，他们都久久不愿离去，很多人想在这具有纪念意义的地方留下属于自己足迹的照片，在这具有纪念意义的地方留下属于自己足迹的照片，所谓具有纪念意义意义就是以72拐为背景自自是画面的主题，因为那才是真正的天路。看着盘旋在群山之中望不到尽头的盘山公路，很难想象当时修这条路的人是怎样把这条路修通的。原来通往天堂的路是这样的蜿蜓崎岖，而我们正是要去走这通往天堂的路，我不敢用征服二字，因为自然永远是无法去征服的。小伙子们准备好了吗？我们一行要出发了，要骑行冲下这72拐滇藏线最极端的长坡。从业拉山垭口到怒江边72拐全长42公里，我们一行开始了最刺激、最极端、最能使人忘形72拐的冲坡.
业拉山气候很极端，是出发时气温只有3度左右，而到正午温度己达30度了，之所以提到气温是因为我们在72拐冲坡时，整个人与车都处在高温和太阳的烘烤中，而正是因为高温我们今天在冲坡时出了五起事故，都是因为在温度高时冲坡而发生的。有二起是因为速度太快弯拐不过来而摔伤，有三起是因为下坡长时闸带刹车至使钢圈温度升高照成后胎暴胎而摔伤，（建议加：虽然出现了多起事故）但我们这个团队于下午1点半安全到达怒江边。
我们就这样走进了怒江，走进了怒江大峡谷，刚才还在业拉山垭口云端的我一下跌人到万丈深渊。在这深渊中我好象看到地狱，我头顶上是怪石嶙峋，森森然扑面而来；脚下是惊涛骇浪，不分昼夜怒吼的怒江水，好似要把来这里的人永远吞噬在它的腹中……。管它吞不吞我们，我们先吞点食物再说。休息片刻，再沿江下行便怒江桥。狂躁的怒江被两岸的大山拦腰拦截，最短处只有几十米。一座拱桥就这里飞架而过与对岸的山洞相接。真是险恶要冲啊！一夫当关万夫莫开。怒江大桥由武警把守。不允许拍照。
今天路况很好，但过了怒江桥后我们就离开了怒江峡谷，而路又开始烂了起来，辗转另一个更险更小的峡谷开始骑行，但没多久就出峡谷上了公路，去八宿的路很好走，我于下午6点30时骑行到八宿。
今天早上8点45从邦达出发，下午6点30时到达八宿，今天全程骑行98公里 | 
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