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新手上路
太美了！让心灵得到放飞，谢谢！
想问下有攻略么？为什么暑期不去？费用多少？
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西藏游每年暑期是热门线路，川藏线人也很多，到拉萨后很难买到返程的火车票；另2013年8月2日通麦大桥垮塌，川藏线中断抢修中，基于上面两个原因所以我选择9月中旬走这条线路。
因为走318去西藏一直是我的心愿，所以一直关注成都越野户外的车队动向。川藏线越野车队拼车这条线路一般行程11天，四人一台丰台越野车，车费带司机费用每人四千左右，路上门票、住宿、就餐自理另分摊司机这些开销。我车费谈到3800元，因为三人一车分摊费用稍高，个人路上花费约2400元。
车过理塘,重回318,路面是相当好,好风景处还扩宽路面刷上红漆,变成公路观景台,很赞!
毛垭大草原上我们无数次停留，躺在草地上拍照、看旱獭、睡觉，我还抽空晒晒昨晚清洗的牛仔裤，阳光真好! 看片看片。
继续欣赏毛垭大草原
今天上传指标用完，待续。
你好！谢谢了，另还想问，要什么证件么？如边境证等？
坐等你后面的大片！祝新春好！
去西藏身份证绝对不能少，进入西藏境每天检查N次。
如果你不计划去珠峰、阿里、墨脱这些靠近边境地区可以不办边境证；
如果想去，带登记照提前去所在区政务中心办理。
海拔持续在四千米以上,骑行不是一件客易的事,坚持才能胜利!
成功骑上了海子山(4685m),又征服了一座高山。
山上风景独好!此刻的心情无以言表,抓紧享受。
山下也有美景等待着远行的人。
美丽的姊妹海相依相偎,静美无言。
山路一直向下,海拔高度迅速下降,车沿金沙江前行,前面连续出现几座隧道。
隧道狭窄,没有照明,自外面太阳强光下进隧道完全不适应。李师傅说附近一带经常有藏族小青年在隧道内打劫徒步和骑行川藏线的人,不仅要钱财,有时衣服也会扒去。当我们车行至第三座隧道口时发现4个小青年骑着摩托车在外张望,看眼神便晓得应该不是善类。我们车进隧道三、四百米便看到漆黑隧道里有几个骑车人,意识到那几个小青年估计在外观察准备动手。李师傅说我们帮帮他们,便快速与他人并行,我打开车窗让他们在我们车前面快骑,我们慢行跟随照明，他们连声“谢谢!”这样我们一路护送他们出了这段2-3公里隧道。
真得提醒走川藏线的朋友友注意安全，结伴而行。
傍晚我们顺利抵达海拔仅2425m的巴塘。结束了一天很享受的旅程。
D7巴塘—芒康--左贡—八宿（456KM）
九月十三日晨，为了多留些时间给然乌湖，原计划的今晚住宿地由左贡改在八宿，增加了201公里行程;依然是早起，一行人早餐也顾不上吃便出发了。
出巴塘县城车在晨雾中过竹巴龙川藏交界的金沙江大桥，我们正式进入西藏境内。桥头有武警把守，进入西藏开始每一站都需要查验身份证。
翻越宗巴拉山（4170M）早八点半便到达了芒康(3780m)，川藏公路与滇藏公路在此交汇并行至拉萨。早餐后继续出发，前进不远便遇到一列军车,清一色的油罐车,在山路上一字排开,井然有序,还从没看过这么大阵势的军车队,我们很好奇,一边超车、一边数车数,共计有六十二辆之多。
超越军车队一路沿拉乌山（4358米）盘山而上，路旁骑行的人很多,艰难的向山口进发着,透过车窗拍照时这位帅哥恰巧闯入了我的镜头,后在山口相遇,我们合影留念。成都出发以来每天在川藏线上至少能遇到一、两百骑行者，真的佩服他们的勇气和毅力，内心也在默默祝福他们能安全到达他们向往的地方，并将这一份执着和坚韧保持到以后的岁月中。
车过拉乌山一路下行进入澜沧江峡谷,在竹卡经澜沧江大桥跨越澜沧江。
澜沧江大桥横跨峡江悬崖之上,饱经苍桑,桥边还立着废弃的岗楼,上游不远去一座新桥已经合龙。
过澜沧江顺江边一直往上爬，前面便是3930m的觉巴山。觉巴山与我们过的山相比不算高，还不到4000，但路很险，完全是在悬崖峭壁开出来的盘山路。从高耸云天的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间时隐时现。
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发表于 2014-1-26 23:34:00
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