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楼主: 虎啸天空

2010年6月川藏北线转南线自助游

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:32:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:34:00 | 显示全部楼层

再往西看，几公里外就是在这生命禁区里坚守了５５年的雀儿山五道班的房屋。

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:35:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:37:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:39:00 | 显示全部楼层

车下山口后不久就能看到著名的第五道班了，主建筑是一栋白色楼房。那里还有一座川藏北线上海拔最高的厕所。一个道班负责十公里道路，第五道班养护的是雀儿山顶最艰险的十公里，全段是碎石的土路。据说碎石路面在冰雪气候下比柏油路面要安全的多，但虽是碎石土路而且弯急路窄，但路面养护得却是平展展的，车开上去也不太颠簸。这段公路海拔那么高，空气又稀薄，山上连草都不长了，在如此恶劣的生存环境下，道班的工人却能长年坚守，还把公路状况养护得那样好，这确实难得。不愧为是著名的全国先进集体，看公路就知道不是浪得虚名。与之对比的是下到低海拔的地方，公路情况反而不如山顶那段了。

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楼主| 发表于 2010-11-17 19:42:00 | 显示全部楼层

马尼干戈至徳格。第五道班养护的是雀儿山顶最艰险的十公里，碎石土路而且弯急路窄，但路面养护得却是平展展的，不愧为是著名的全国先进集体。

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:08:00 | 显示全部楼层

马尼干戈至徳格。川藏线上海拔最高的厕所。

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:19:00 | 显示全部楼层

俯瞰山下去徳格的路

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:21:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:23:00 | 显示全部楼层

雀儿山最险的路段之一是道班西坡的下坡路。那段路是在７０至９０度的陡岩间开挖出来的。从山顶的五道班到山脚的平缓地，直线距离不过一公里，但高差却有半公里，公路就在山壁上盘旋折绕十多公里。公路的路面不很陡，但路面窄，转弯急，汽车会车，须提早在宽一些的地方停下候着。如果有车抛锚，就会堵路。

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:24:00 | 显示全部楼层

据说，由于路险氧气少，汽车容易抛锚，特别是傍晚或霜雪天，谁的汽车抛了锚，汽车和人都容易冻坏。因此一些驾驶员在汽车抛锚的时候，就将汽车停在路中央，前后的汽车要想通过，就得一起来修车。虽然这是一个“怪招”，但出于求生的本能，其他被堵的司机都能“理解”，少有怨言而热心地帮助修车。

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:26:00 | 显示全部楼层

马尼干戈至徳格。雀儿山最险的路段之一是道班西坡的下坡路。

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:26:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:27:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 20:31:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 22:24:00 | 显示全部楼层

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楼主| 发表于 2010-11-17 22:29:00 | 显示全部楼层

马尼干戈至徳格。雀儿山最险的路段之一是道班西坡的下坡路。那段路是在７０至９０度的陡岩间开挖出来的。公路就在山壁上盘旋折绕十多公里。公路的路面不很陡，但路面窄，转弯急.

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楼主| 发表于 2010-11-18 21:29:00 | 显示全部楼层

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