令国人震惊的事件---愤怒有什么用! (续一)

烟燃

而且日本方面更深层的考虑，由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度 ，对国民精神、文化的侵略更深不可测。这正是日本从企业、到政界不惜本钱，极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。（详细分析见本文附件1）此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，再次力谏决策者，一定要慎重考虑！！！！以下从几方面论证此事的紧迫与重要性。

京沪高速铁路项目的由来： 专家认为,京沪地区GDP占全国总量的40%,从地理上看也是链接京津,长江三角洲两大经济区的枢纽,此线的客运货运已经饱和,分流客货的京沪高速铁路项目势在必行.经济学家李京文估计,京沪高铁每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。 但急于建设，其严重后果更难以估计，这在后面会详述，特别没有必要为赶在2008 奥运会与2010上海世博会前完成，中国为这种好大喜功的面子与虚荣心得到的惨痛代价还少吗？另外，不要认为咱们为奥运会主动付出的比前几次别的主办国多，就会博得国 >际喝彩，记得今年3月，国际奥委会高官访问北京，他们提出的要求不是要增加场馆项目、基础设施，而是相反，要求为了节省开支，能利用已有的就不要再新建，不要为主 >办国增加过度的负担。一切从实际利益出发，这已经成为国际共识，中国的决策者们， 该为国家、百姓的切身利益考虑一下了，否则，在国际上耻笑于人、国内误国误民，甚至成为国家与民族的千古罪人。主张采用日本技术者的最主要的论点大体有三个：技术先进、要价低、日元贷款。

下面进一步分析。首先来说一下其先进技术，这是主张采用日本技术者的最主要的论点。前面已经讲 >过其新干线技术的基本情况，世界高铁技术中，法国、德国都比日本先进，德国的牵引 >动力系统与法国的控制系统是公认的世界先进水平。日本的新干线技术发展了30多年， >比较成熟，部分技术比较先进，我们很多方面则问题比较多。但现在问题一是日本的技术是不是各个方面都很好？问题二是其关键的、最好的技术能不能真正交给我们、或教会我们？问题在前面已经有过论述，我们自有产权的高铁研究已经取得令人瞩目的成 就，是国内很少的与国外技术产品在同一起跑线上的产业链龙头项目，而日本的新干线技术发展于上世纪70年代，设计思想等并无高深之处，这是无须引进的，关键是依靠其制造工艺、管理机制与水平？？这是引进新干线技术解决不了问题的，其在日本的发展空间已经饱和，在世界范围内能否有市场，是否会象日本的模拟式高清晰度电视一样，当初也号称绝对领先，经过拼命发展最后却坠入技术、经济、与行业标准 的多重泥潭，现在还很难说。可以毫不夸张地说，决定该项技术在世界范围内被广泛采用还是自生自灭、就此画上句号的关键砝码在于中国，在于我们现在的京沪高铁项目关于前面提到的问题二，我不想再讲理论，只举几个事实，给迷信日本技术的某些人提个醒！

烟燃

这样下去，若干年后,不坐日本鬼子的火车恐怕就出不了门！！！不用日本鬼子的东西恐怕就无法生活了！！！悲衣啊~~~~~~

故意滑倒

B4他们

非典型蛤蟆

无语..

烟燃

事实一是前不久发生的三峡工程中的钢材问题，该钢材使用在关键的高速水流冲击区，承受几十米水头的压力，是三峡工程的关键控制点之一，该钢材由日本著名钢铁企业提供，被检测出严重的质量问题，一旦被使用，在强大水流压力下瞬间发生爆裂，有关专家认为后果“绝对不堪设想”。

事实二发生在电信领域，改革开放初期，中国开始引进采用日本的通信设备来改变通信落后的局面。日本却希望电信技术上总是领先中国一代，不出售最先进的设备给中国，不提供技术转让，直到八十年代初他们只给中国纵横制交换设备，程控数字交换机漫天要价，一次故障造成京沪通信中断24小时，在世界上影响极大。想想现在京沪高铁，各种设备种类远大于交换机，而且铁路上更易损耗，一但对方卡我们的脖子，对易损耗配件漫天要价（虽然其最初投标时要价不高），我们岂不是欲哭无泪？？！也就在这次之后，西门子和美国贝尔迅速提出向中国提供程控交换设备并且附带技术转让条件。当时日本的富士通公司不相信中国有决心更换，因为日本的标准和欧洲不兼容。熟悉通信的朋友都知道日本标准的传输接口是T1，速率1.544M。而欧洲标准是E1 ，速率2.048M，设备根本无法对接。后来中国为了摆脱日本，克服不兼容，付出了整体淘汰的代价，最终今天中国的邮电通信网络里面再也没有日本设备了。历史总是惊人的相似，难道我们再在京沪高铁上实践一遍？ 怀着十二分焦急的心情，提醒每一个中国人，铁路系统决不能再吃小日本的亏！！！

事实三发生在铁路制造上，现在洛阳使用的6K车在向日本购买后就发现了设计上的缺陷！在我方技术人员的努力下才得以成功索赔，金额达3500万美元之多。而十五年前中国的道岔专业厂家进口的日本本间的昂贵的数控铣床，买回来后才发现几乎生产不出合格产品，今天用于高速道岔的数控铣床又要引进日本的，为什么继续受骗？是日本人太狡猾，还是慷国家之慨，拿国人的血汗钱，谋个别人的私利？“要想富，上项目”这种官僚腐败难道又一次被不幸而言中？？

某些人津津乐道的第二个优惠条件，是日本对京沪高铁要价低（相比法国、德国 ），这更是一个可怕的陷阱，前面已经提到一些例子，这种情况实在太多了，举例说明，改革开发初期，我们大量引进日本的彩电生产线，最重要的一个原因是其要价非常低，但善良的国人怎么也没有想到，其关键技术、核心部件始终不转让，而且一次次卡我们的脖子，如有时我们损坏一些易损关键部件，国内又没有替代品，只有购买日本的，而这时日本早就撕开温情脉脉的面纱，有时一个部件价格竟然超过当初一条生产线，不买吧，整个生产线无法使用，打掉牙只好往肚子里吞！

反观现在高铁，与当年的彩电项目如此惊人的相似，所不同的是，铁路技术后备维护工作量巨大， 而且时间动辄以数10年计，我们不掌握关键技术，让日本从中任意高价买其设备、耗材，恐怕日本人当时付出的会加倍、加十倍地捞回来，而我们，我们已经主动地把日本的绳套套在自己的脖子上，除了拿民众的血汗钱长期为日本供血，我们再企求日本，恐怕其早露出狰狞面目，已经非今日的和颜悦色了！！！我们势必再次沦为被人任意宰割的羔羊。

故意滑倒

好象在重复满清时期的故事，长此以往，国将不国

m0zone

用就用列。。。。。。。。。利大于弊就好！！！

哎。。。。。。

阿磨

导弹炸他们。

麋鹿

那帮就知道用公款的人，有个屁用~我以后就是坐牛车也不坐日本鬼子的车

古德里安