滑翔伞飞行基础课程（一）

飞龙

一、 飞行原理和起飞

1、 滑翔伞的运动规律

三轴三速运动：方向轴、俯仰轴、滚转轴；前进速度、下降速度、上升速度。

明确哪些是正常飞行范围，哪些是禁止出现的操作和飞行状态。

2、 升力的来源

伯努利方程：流速快的气体压力更低。（车窗/天窗抽烟效果）

仰角/迎角/攻角。（模型飞机有合适的仰角，平板也能飞）

流线图（风筝、方形、圆形、山形）

涡流区的气压最低、气流最乱，禁止飞入涡流区

3、 速度和升力

滑翔伞的三种标称速度：最大速度/全速/最小速度（50km/38km/22km对应14m/10m/6m）。

滑翔伞飞行风力范围3级以下，3级风为5.5m/s

速度和刹车量的关系：五种刹车量（两侧刹车同时运动调节速度）

刹车全送=全速前进、1/4耳朵、1/2肩膀、3/4吊钩=最小速度、全刹车=失速。

速度和迎角的关系：加速棒=最大速度。

4、 失速（禁区）

五种刹车量的流线图

失速速度/临界速度：全刹车4秒后坠落，初级飞行禁止空中全刹车

飞行要避免出现的状态：全失速、顺风下的单边失速、大迎角下的失速

1、 顺风飞行刹车量不要过大，防止因阵风造成单边失速

2、 动力伞飞行起飞不要推油门过大，滑翔伞后仰时不要拉刹车

5、 升力和重力

升力的方向/重力的方向，各自的分力组成，B组是升力中心

要点：升力中心和重心保持垂直，升力最大

动力来源：重力，滑翔伞的下沉率1.2m/s，伞头的滑梯作用

飞行安全要点：将伞保持在你的头顶

6、 起飞常见错误

顺利起飞要点：刹车量保持最小速度位置，加速达到最小速度，升力中心保持和重心垂直

              通过斗伞掌握根据组带判断伞头状态

1、 伞头前扣、刹车量不足（拉刹车到3/4刹车位）

2、 起飞速度不够（匀加速过程(0m/s—6m/s)）

3、 跳跃（压身加速前进）

4、 起飞后松刹车（进坐袋等操作，也要保持刹车量，缓慢松刹车）

5、 大风起伞，刹车量以伞在头顶为原则

6、 山坡起飞与平地斗伞的不同

二、 航线飞行和降落

1、 方向的控制

伞头为什么设计成弧形？

拉单侧刹车，改变单侧飞行速度来控制方向。

三种转弯方法：平转弯、压身转弯、大坡度转弯（盘旋）、螺旋（禁区）。

转弯为什么掉高度？投影面积的减小，低空严禁压坡度转弯

2、 航线飞行和进场

五边航线，第三边与降落跑道平行飞行以便于观察。

观察重点：风向、风力、降落条件，观察地标判断自己航线是否正确。

风速和航速的叠加：顺风条件下：地速=伞速＋风速；

逆风条件下：地速=伞速－风速；

侧风飞行条件下：伞口斜对风向飞行，来保证航线正确。

进场要预留高度：风大早转弯、风小晚转弯。

非标准五边航线的进场路线举例

3、 滑翔比（升阻比）

每下降一米前进的距离：前进距离/下降高度，伞头标称8:1，实际飞行通常按6:1处理。

各种刹车位的飞行性能：

加速棒=最大飞行速度、刹车全送=最大滑翔比、1/4耳朵=最佳飞行状态

1/2肩膀=最小下沉率、3/4吊钩=最小飞行速度

滑翔比的目视判断方法：低空靠眼，高空靠脚。

多飞行增加空感，飞行时要考虑风的影响。

4、 降落

降落必备：高帮登山鞋。

要求：30米高度进场、20米出坐袋、10米1/2刹车减速、10米以下禁止转弯。

降落窗口：在滑翔比范围内，对正风向正负30度。

离地两米：风大刹车慢拉，风小快速拉死。

注意：无论降落条件如何，2米坚决刹车拉死。

场外降落条件的选择：避免电线、沟壑、石头、乱石、翻过的地、墙，允许灌木、上树。

降落的原则：安全第一，不求进场，不求踩点，保持伞稳定、争取站立，学会翻滚保护。

5、 俯仰和摇摆

1、 俯仰产生的原因：双侧猛松刹车，单侧猛松诱发俯仰；

俯仰的危害：高度损失大，俯冲接地易受伤；

是否控制：必须控制；

控制方法：同斗伞，俯冲时两侧拉刹车，后仰时两侧松刹车，以刹车感觉有力为原则。

2、摇摆产生的原因：单侧猛拉/松刹车；

摇摆的危害：会产生高度损失，落地易造成翻滚；

是否控制：可以不控制（钟摆效应自行恢复），控制方法同斗伞。

3、重锤效应：滑翔伞90%的重量在下方，形成重锤

飞行时保持重心位置不动，飞行时提前通过重心干预伞头，保持伞头稳定不折翼

   总结：

飞行中应避免的状况：失速、螺旋、飞入涡流区、低空急转、俯冲接地

突然累了

专业啊！看不太懂！{:soso_e160:}

童姥

{:soso_e160:}学习